交叉口行人过街精细化设计指南-交通工程技术及应用

城市道路交叉口人行过街方式包括天桥、地下通道、斑马线以及红绿信号灯等四种，由于前两者在空间上将行人与车流进行了分离，相对比较安全。斑马线以及红绿灯配合使用是目前解决城市道路人行过街问题的主要方式，但若不进行精细化设计，有可能会导致因行人过街绿灯时间过短从而引发机动车与行人交通事故的发生，也有可能导致因行人过街绿灯时间过长造成绿灯时间浪费。

（1）相位允许通行时间ty

相位允许通行时间指一个相位中允许车流通行的时间长度，如图5-51所示，相位二允许车流通行时间为相位二显示绿灯时间与相位二至相位三绿灯间隔时间之和（因为绿灯间隔时间内仍然允许通行的是相位二的车流），即tyi=tgi+tji，其中i表示相位代码。

图5-51　相位允许通行时间确定示意图

（a）相位二　（b）相位三

（2）行人过街最短绿灯时间tmin(www.xing528.com)

如图5-52所示，在前述相位二中，通常是允许南北方向行人通行的，假设南至北与北至南行人排队长度为l1与l2，交叉口东进向道路宽度为l3，同时假定行人步行速度为v，那么行人过街最短绿灯时间可由式（5-5）计算得到。式（5-5）中南至北与北至南行人排队长度应取最大值。

图5-52　绿灯间隔时间确定示意图

为保证行人在交叉口区域通行的安全，在行人过街绿灯设置中必须予以足够的时间保证。通常行人过街绿灯时间t应取机动车通行相位允许通行时间ty与最短绿灯时间tmin的较大值，即当ty＞tmin时，取ty作为行人过街绿灯时间，而当ty＜tmin时，则取tmin作为行人过街绿灯时间，同时调整机动车通行相位显示绿灯时间，使其达到最短绿灯时间要求。

理论上，按照以上方法确定的行人过街绿灯时间，既体现了精细化设计的原则，在保证行人过街安全的前提之下，同时又可避免因指标值过大造成的绿灯时间浪费。