主要介绍累计曲线法在西宁市城市道路交叉口信号配时关键参数确定中的应用。
4.2.3.1数据调查及处理
为方便统计车头时距、累计到达车辆数等指标，数据调查时应采用视频调查法。具体拍摄时，应该从某一交叉口某一进向某一车道的绿灯前几秒的红灯时间开始拍摄，直至拍摄至黄灯结束。同时为了避免随机性，应该拍摄至少两个饱和周期，然后再将饱和流率及损失时间求平均值。
（1）调查地点选择
视频拍摄调查法首先要解决的问题就是无遮挡和易于拍摄的问题。基于以上原则，在研究西宁市城市道路交叉口信控交叉口主要控制参数时，选择了附近具有人行过街天桥的交叉口，包括小桥十字交叉口、五四大街-虎台二巷交叉口、湟光十字等交叉口。
（2）调查时间段选择
累计曲线法求解饱和流率和损失时间时要求选取的车道必须是饱和车道。基于以上原则，在研究西宁市城市道路交叉口信控交叉口主要控制参数时，主要选择早高峰或者晚高峰期间多个饱和信号周期。
（3）数据处理表格设计
应用视频拍摄法调查数据结束后，可以应用表4-4所示表格对数据进行处理和分析。
表4-4 累计曲线法调查表格
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4.2.3.2数据统计与分析
利用累计曲线法，基于选取的道路交叉口，重点研究专用左转车道、直行车道多个周期绿灯+黄灯时间内的车头时距，并以最大车头时距为时间间隔（时间间隔小于最大车头时距时会出现到达车辆为0的现象），分别统计每个时间间隔内通过的车辆数以及累计车辆数，然后进行数据拟合，便可得到某一专用左转车道和专用直行车道的饱和流率值S和相位总损失时间L（绿灯时间+黄灯时间-累计通过最大车辆数实际所用时间）、相位前损失时间Ls（x轴截距）和相位后损失时间Le（L-Ls），如图4-13、图4-14分别为小桥大街北进向专用左转车道和第一条专用直行车道累计曲线拟合图。
根据研究得到的多个专用直行车道、专用左转车道的配时关键参数，通过求平均值及近似取整即可得到西宁市道路交叉口信控配时关键参数，如表4-5所示。由表4-5可知，受西宁市“十字河谷型”城市的影响，其信号控制交叉口进口道车道饱和流率较规范值较低。
图4-13 小桥大街北进向专用左转车道配时关键参数研究
图4-14 小桥大街北进向专用直行车道配时关键参数研究
表4-5 西宁市道路交叉口信控配时关键参数
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