2.5.2.1隧道管理站设置
（1）隧道进、出口桩号进行简化处理
根据式（2-1）和式（2-2）对成武高速18座隧道的进、出口桩号进行简化处理，结果如表2-31所示。
表2-31 隧道进、出口桩号简化处理表
续表2-31
（2）隧道群分段处理
表2-32列出了按照式（2-3）计算出的相邻两隧道之间的间距，由表2-32可知，成武高速公路隧道群不可再分，故将其作为一个分段进行隧道管理站的布局。
表2-32 相邻隧道间距
（3）隧道管理站位置和数量的确定(www.xing528.com)
根据隧道管理站的布局方法，分别从成武高速公路隧道群第1座隧道小桩号端和第18座隧道大桩号端开始对隧道管理站进行布设，最终可得N=N′=7，结合18座隧道的具体情况，建议选择第一种方案，即从第一座隧道的小桩号端开始对隧道管理站进行布设的方案，其中各隧道管理站的具体位置如表2-33所示。利用本章提出的方法确定的成武高速公路隧道群管理站的数量远小于工程可行性研究报告中提出的13座，经济效益非常明显。
由表2-33可知，在18座隧道中，太石隧道、张坪隧道和米仓山隧道分别由两座隧道管理站进行管理，所以，当其隧道内发生火灾时，共同管辖的两座管理站应该通力合作，共同完成隧道的消防救援工作。对于其他隧道的消防救援工作，则应该由管辖其的管理站独立进行。通过以上分析可知：由于各个隧道管理站的权限划分比较明确，所以在隧道消防救援工作中可以大大提高隧道火灾消防救援的效率。
表2-33 成武高速公路隧道管理站布局方案
2.5.2.2消防摩托车设置
为保证隧道管理人员能在隧道火灾发生后5 min内赶赴火灾现场展开消防和救援工作，并为消防队及消防车辆到达火灾现场争取时间，建议在7个隧道管理站内设置消防摩托车，其中1#—5#管理站分别设置一台，6#和7#管理站分别设置2台。
2.5.2.3隧道专业消防车配置
本节以成武高速公路甘泉至安化互通段的高速公路隧道为例对高速公路隧道群段消防车辆配置与否判断模型进行了介绍。经过分析可知，甘泉地方消防队和安化地方消防队到达该隧道群段的情况属于第二种，即地方消防队无法顾及的隧道较少，所以需设置隧道群专业消防救援站一个，并配置所需的消防车辆，如图2-26所示。
图2-26 甘泉至安化互通段消防救援站设置图
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
