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风险决策ALARP原则-交通工程技术应用

时间:2023-10-12 理论教育 版权反馈
【摘要】:ALARP准则将风险分为3个区域,即不可容忍区、可接受区和可忽略区。按照风险评价的ALARP原则,风险存在于任何系统之中,而且难于通过预防措施予以彻底消除。简而言之,风险评价的ALARP原则就是拒绝不可容忍的风险,接受可忽略的风险,对于可容忍的风险,在采取了安全性与经济性相统一的具体安全管理或安全技术措施的基础上,允许风险的存在。

风险决策ALARP原则-交通工程技术应用

ALARP(As Low As Reasonably Practicable)准则起源于1949年Edwards与英国煤炭部的一场著名法律纠纷[61]。后来,英国健康安全委员会(HSE)明确指出要使用此准则进行风险管理和决策。目前,它已成为可接受风险标准确立的标准框架。ALARP准则将风险分为3个区域,即不可容忍区、可接受区(ALARP区)和可忽略区(如图2-24所示)。按照风险评价的ALARP原则,风险存在于任何系统之中,而且难于通过预防措施予以彻底消除。系统的风险水平越低,则进一步降低风险的难度就越大,相应的处理成本随之急剧加大。从安全经济学的角度考虑,这种过度追求低风险的做法投入大、回报低,是极为不合理的。所以,若试图控制系统风险,应努力寻求风险水平与成本之间的平衡。

图2-24 风险评价的ALARP原则(www.xing528.com)

风险评价ALARP原则的基本内涵是:如果所评价出的风险指标在不可容忍线之上,则落入不可容忍区,这种风险是绝对不能接受、不可容忍的,要不惜一切代价予以消除或降低;如果所评价出的风险指标在可忽略线之下,则落入可忽略区,此时,该风险是完全可以被接受的,无须采取任何安全技术改进措施;如果所评价出的风险指标在可忽略线和不可容忍线之间,则落入可容忍区,风险水平符合ALARP原则,此时,需要进行安全技术措施投资成本-风险分析(Cost-Risk Analysis),如果分析结果能够证明,进一步增加安全技术措施投资,对于系统的风险水平降低贡献不大,则该风险是可以容忍的,即可以允许该风险的存在,以节省一定的成本。简而言之,风险评价的ALARP原则就是拒绝不可容忍的风险,接受可忽略的风险,对于可容忍的风险,在采取了安全性与经济性相统一的具体安全管理或安全技术措施的基础上,允许风险的存在。

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