路面不均匀变形也被称为路面不平度。汽车在路面上行驶时，路面的不平度会激起汽车的振动[2]，即引起汽车行驶的不平顺性。汽车的平顺性是保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能[3]。路面不平度测量方法主要包括三类：主观评价类、反映类及断面类[4]。国际平整度指数（IRI）的提出给道路行业提供了一种统一的评价指标[5]，IRI评价方法规定了模拟计算的速度为80 km/h[6]。国家标准GB7031—1986[7]采用路面位移功率谱密度来描述路面不平度的统计特性，并根据功率谱密度将路面分为8个等级[7]。李晓雷等[8]通过对路面输入信号（路面不平度）和汽车响应信号（车体垂直振动加速度）进行小波分析，推断出汽车振动响应在某些频段内与路面不平度线性相关，路面不平度激励越大，振动响应越明显，反过来也可以用汽车振动响应推断路面的不平度激励。单丽岩等[9]以10个自由度整车模型为分析基础，以路面不平度的统计特征为输入参数，通过计算人体所承受的振动加速度对路面不平度的统计特征进行分级，从而实现从舒适性的角度来探索路面不平度评价标准的分级。张丙强等[2]采用路面不平度的功率谱密度作为激励函数，采用2个自由度的振动加速度作为评价舒适度的基本参数，建立起路面不平度与乘车舒适度的关系，建立了人-车-路耦合振动模型，为从乘坐舒适角度来评价路面不平度提供了理论依据。以上方法为利用车辆振动进行路面不平度分析研究提供了思路，但均需进行长距离、长时间、复杂、精准测量。
实践发现，智能手机具备有效的测振功能，将智能手机固定在汽车座位上，可以测量汽车行驶过程中座位的垂直振动情况，其体积小、质量小，具有简便、省时、安全、实用和高效的特点。本节介绍使用手机软件Smart Tools中的测振计功能，通过测量车辆座位的振动情况，研究公路路面纵向变形的方法，能在短期内发现路面纵向变形比较严重的地段，进而给予及时的养护与维修。(www.xing528.com)
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