相比平地起步，坡道、湿滑道路起步要困难些、复杂些，如图3-9所示很多新手因为缺乏经验，甚至将坡道、湿滑冰雪等道路起步视作畏途。其实只要掌握一些必要的技巧，将动作弄得协调自如些，起步困扰自然迎刃而解
图 3-8
图 3-9
（1）坡道起步
坡道起步，即汽车在一定角度的坡道上起步，这是所有驾驶人必须具备的基本技能。根据地形差异，坡道起步可分为上坡起步和下坡起步两种。①上坡起步
起步前，拉紧驻车制动器操纵杆，踩下离合器踏板，挂1档。注意观察后方车辆和行人的动态，确认安全。松抬离合器踏板至半联动，然后根据坡道大小，适当踩踏加速踏板，并松开驻车制动器操纵杆，车辆开始起步。进一步踩踏加速踏板，同时慢抬离合器踏板，直至完全松开。
上坡起步，面临的主要问题是汽车容易后滑，如图3-10所示。应对的关键，就是加速踏板与离合器踏板的配合以及松开驻车制动器操纵杆的时机。所以，一定要掌握好离合器的半联动状态，只有当车辆具有向前走的趋势后才能松开驻车制动器操纵杆。同时，节气门开度要比平地起步加大一点，坡道越陡节气门开度越大。整个起步动作，最好一气呵成。
图 3-10
温馨提示
如果在坡道起步过程中，发动机熄火。此时不要踩下离合器踏板，而是应该先采取有效的制动措施防止车辆后滑，然后重新起动发动机，再按照正确步骤进行上坡起步②下坡起步</ID=7>
相比上坡起步，下坡起步要简单得多。但需要注意的是，下坡时汽车由于重力和惯性力的作用，一旦解除制动，会自动下滑。因此，要提防车辆突然冲出去带来危险。当然，下坡时不可空档滑行，更不可以滑行点火。(www.xing528.com)
下坡起步，应尽量利用惯性。起步前，踩下制动踏板，拉紧驻车制动器操纵杆。然后踩下离合器踏板，根据坡度大小选择起步档位，一般是1或2档。松开驻车制动器操纵杆，逐渐松抬制动踏板使汽车开始溜动。当车速提高后，再缓慢抬起离合器踏板，让离合器回位，如图3-11所示。新手易犯错误</ID=9>【短途行车】 有些驾驶人即便去附近商店买瓶酱油也要开车去，这就属于典型的短途行车。犹如人运动前的预热一样，汽车的最佳工作状态也需要一段的行驶时间才能完成。若经常短途行车，汽车多数时间就处在预热状态，不但增加油耗，还容易产生积炭
图 3-11
温馨提示
如果是自动档汽车，起步时请将变速杆放在2档或L档，而不要将档位置于D档上，以防汽车自动变速或提速带来意外的危险。（2）湿滑路面起步
车行天下，遭遇泥泞、冰雪等湿滑路面，是很常见的事，如图3-12所示通常，这些道路很滑溜，路面阻力小。若我们仍然像正常道路那样起步的话，往往会因为轮胎与路面的摩擦系数减小，出现起步溜车的现象。
图 3-12
图 3-13
正所谓“操之过急，‘冰’家大忌”。不论是泥泞路段，还是冰雪道路，起步的关键在于缓抬离合器踏板缓加油。如果道路过滑，可以用2档起步。这是因为湿滑路面阻力小，并不需要像普通路面那样大的转矩输出。如果仍以大转矩起步的话，很容易导致驱动轮挠地空转。直接挂2档起步的目的，是为了避免过大的驱动力造成驱动轮与路面间的摩擦比例失衡，导致打滑不能起步。若还是不能起步，可以试着将车倒退一点再进行。这时松放离合器踏板的速度，可以比平常稍快些，促使车辆适当向前冲一点。但不可过猛，且使用次数不能过多，以免损坏传动部件或造成陷车，如图3-13所示。若还不能起步，可在驱动轮下铺垫沙土、柴草或煤渣等物，或用铁镐把驱动轮下及前方路面刨成沟槽，以增加地面的摩擦力。
若车辆配有牵引力控制系统（TCS）或电子稳定程序（ESP），则可以保证车辆在湿滑路面上顺利起步，因为电子系统可以帮忙控制转矩输出。温馨提示
在冰雪路面上起步，要避开有冰的地方。若能善用冰上的积雪来起步，可以增加轮胎的抓地力。
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