汽车维护作业的组织形式-汽车运用工程学

为了有效地完成汽车维修工作，维护作业地点应按工艺配备技术装备，合理布局，使之工作协调，以充分利用人力、物力，提高工作效率，减少消耗。

1.基本原则

进行汽车维护工艺组织时，应考虑以下几项原则：

1）工艺过程的组织应符合车辆运行的工作制度（车辆停运时进行维护）。

2）合理利用汽车维护的工艺设备和厂房的生产面积。

3）有效完成维护的工作内容（各级维护规定的内容），保证维护质量。

4）工艺过程的组织，要考虑技术上可行、经济上合理，综合效益最好。

2.组织形式的类别

（1）按专业分工程度分类 根据专业分工程度不同，汽车维护工艺的组织形式分为全能工段式和专业工段式两种。(www.xing528.com)

1）全能工段式。把除外表维护作业外的其他规定作业组织在一个工段上实施，把执行维护作业的人员编成一个作业组，在额定时间内，各作业组有序完成各部位的作业项目。在组织作业时，可考虑固定工位作业，也可考虑平行交叉作业。

2）专业工段式。把规定的各项维护作业，按其工艺特点分配在一个或几个工段上，各专业工人在指定工段上完成各自的工作。汽车可以依靠本身的动力或利用其他驱动装置在工段上按作业顺序移动，组织流水线作业。

（2）按维护工作地点的布置方式分类 按维护工作地点的布置方式，汽车维护工艺的组织形式分为尽头式和直通式两种。

1）尽头式工段。尽头式工段的布置见图18-4。汽车可单独地出入工段，在维护期间，汽车则停在各自地点固定不动，维护工人按照综合作业分工等不同的劳动组织形式，交叉执行各项维护作业项目。各工段的作业时间单独组织，彼此无影响。因此，尽头式工段适合于规模较小、车型复杂的维修企业，在汽车进行高级维护作业和小修时采用。

图18-4 尽头式工段

a）无内部通道 b）有内部通道 c）有内部通道（两侧布置） d）斜角式 e）混合式

2）直通式工段。直通式工段的布置见图18-5，维护作业按作业顺序要求分配在各工段上，作业工人按专业分工完成维护作业，适合按流水作业组织维护，且维护作业生产率较高，但适用于车型单一、作业内容和劳动量比较固定的情况。