汽车拖挂运输的使用特点

1.拖挂运输对有关总成使用寿命的影响

汽车拖挂运输，发动机的输出功率增大，传动系各机构传递的转矩相应增大，起步加速时间增长，汽车行驶中由于冲击、摇摆、振动所引起的交变负荷大。因此，汽车各总成机件磨损强度增大，使用寿命缩短。

（1）对发动机使用寿命的影响 汽车拖挂后，发动机功率利用率提高，气缸内混合气的燃烧压力增大；同时，发动机负荷增大后的工作温度升高，润滑条件下降；汽车拖挂后，低档运行的时间长，发动机转速高，单位行驶里程发动机转数增多，有关配合副的磨损次数和有关部件（如火花塞、点火线圈等）的工作次数增加。从而使发动机的气缸、曲柄连杆机构和其他有关部件磨损强度增大，使用寿命下降。

（2）对传动系寿命的影响 拖挂运输后，汽车起步和行驶阻力增大，因而传动系传递的功率和转矩增大。起步时，离合器接合的延续时间比单车增长2～3倍，离合器摩擦片磨损加剧甚至烧蚀；变速器、传动轴、主减速器和差速器的齿轮、齿槽和轴承受到更大作用力，磨损增大。拖挂运输时，传动系传递的功率和转矩经常急剧波动，使各传力部件承受冲击载荷，增大了磨损甚至造成直接损坏。

（3）对行驶系寿命的影响 拖挂后，汽车起步、换档、急加速及在不平道路行驶时，均增大了作用于牵引钩上的交变载荷，产生冲击力，易使车架产生变形、裂纹和松动。由于驱动力增大，驱动轮磨损加快，缩短了轮胎使用寿命。

（4）对制动系寿命的影响 由于总质量增加，制动惯性力相应增大，制动距离延长，制动强度增大，使制动鼓与摩擦片的磨损加剧，使用寿命缩短。

2.汽车拖挂运输的运行特点

汽车拖挂后，由于总质量的增加和外部尺寸的变化，导致起步和行驶阻力增大。汽车列车的加速能力、爬坡能力、紧急制动能力及机动性、稳定性等都较单车有所下降。(www.xing528.com)

（1）起步 拖挂后，起步阻力增大，起步时间增长；由于发动机负荷增大，若工作温度未达到40～50℃时起步，则在低温重负荷下工作，会加剧发动机磨损，增加燃料消耗。

（2）加速与上坡 汽车拖挂后，剩余功率比单车小，使加速性能下降，加速时间与加速距离比单车长，同时爬坡能力下降。

（3）下坡 汽车列车下坡时，行驶惯性比较大，且挂车对主车的冲击作用较大。

（4）转弯 汽车拖挂后，机动性比单车差。弯道行驶时，挂车的行驶轨迹产生向心偏移，转弯宽度（内轮差）加大，容易造成挂车掉钩或刮碰路旁物体。

（5）会车 汽车列车会车时，挂车易摆动而引起刮擦、碰撞事故。

（6）倒车 倒车时容易出现主车与挂车折叠现象。

（7）制动 汽车列车总质量大，其运动惯性大，制动距离较长；同时，主车与挂车制动时的同步性较差，易于在牵引钩等连接部位产生撞击。