汽车在坏路和无路条件下的关键措施

汽车在坏路和无路条件下使用时，改善驱动轮与路面之间的附着条件，提高附着系数，减少滚动阻力，可提高通过性。措施如下：

1.合理使用轮胎

轮胎花纹和气压对附着系数的影响较大。

胎面花纹可分为：普通花纹、越野花纹和混合花纹。越野花纹轮胎的特点是：花纹横向排列、花纹沟槽深、凸出面积小、地面抓着力大、抗扎和耐磨性好，适合在坏路和无路条件下使用。在坏路和无路条件下行驶的车辆，适宜采用越野花纹轮胎，以提高轮胎与路面间的附着系数。采用低压、超低压轮胎或降低轮胎气压后，轮胎与路面的接触面积大，单位压力减小，可增大轮胎附着能力。同时，单位压力下降后，在软土路上行驶的滚动阻力也下降。

轮胎气压降低后，轮胎与路面的接触面积增大，单位压力减小，致使车轮的滚动阻力减小，并改善了附着条件。但轮胎气压降低后，轮胎变形加大，使用寿命降低，因此不能使轮胎长期低气压工作。

采用外径与普通轮胎大致相同而断面宽的特种轮胎，如拱形轮胎和宽断面轮胎，因其行驶面宽度显著增大、气压低，因此接触面积大，压强小，形成的车辙浅，在松软路面上有很高的抓地能力，同时滚动阻力小，可以大大提高汽车在松软路面上的通过性。

汽车装用调压轮胎时，驾驶员可以根据路面状况调节轮胎气压，使之在松软路面上行驶时，附着能力增大，滚动阻力降低；同时，在好路上行驶时，滚动阻力不致过大。

在使用中，要注意轮胎的磨损情况，轮胎花纹的剩余深度不应低于轮胎胎侧的磨损限度标志。磨损大的轮胎附着力小而且容易爆胎，不适合在坏路上使用。

2.使用防滑链

在驱动轮上装防滑链是提高车轮与路面间附着系数的有效措施。防滑链的形式主要取决于路面状况和汽车行驶系的结构。常用的防滑链有普通防滑链和履带式防滑链。(www.xing528.com)

普通防滑链是带齿的（圆形、V形或刀形）链条，由专门的锁环装在轮胎上，在冰雪路面和松软层较薄的土路上有良好通过性，而在松软层厚的土路上效果明显下降。

汽车在坏路上行驶时，使用履带链有较好通过性，甚至驱动轮陷入土壤或雪内时仍可以通过，菱形履带还具有防侧滑能力。

防滑链的缺点是链条较重，拆装不方便；更重要的是装用防滑链后，汽车动力性和经济性均下降；在硬路面行驶的冲击大，使轮胎和后桥磨损增大。因此仅在克服困难道路时，才应该装用防滑链。克服难以通过但较短的道路时，宜使用容易拆装的防滑块或防滑带。

3.采用他救和自救措施

汽车克服局部障碍或陷住时，可根据具体情况，采用他救或自救措施。他救指用其他车辆、拖拉机等，拖出不能自行通过的汽车。常用自救方法是去掉松软泥土或雪层，在驱动轮前方路面上撒砂、铺石块或木板等，然后将汽车开出。也可以用绳索绑在树干（或木桩）和驱动轮上。

4.提高在坏路和无路条件下的驾驶技术

驾驶技术对提高汽车的通过性也有很大作用。例如，汽车通过砂地、泥泞土路和雪地等松软路面时，应采用低速档，降低车速，以保证有较大牵引力，同时降低车轮对土壤的剪切和车轮陷入程度，提高附着力。应避免换档和加速，保持直线行驶，因为转弯会使前后轮辙不重合而增加滚动阻力。

为保证行车安全，汽车通过低附着系数路面时，行驶车速要低，行车间隔要大。