汽车在坏路和无路条件下的使用特点

汽车在坏路和无路条件下的使用特点是：驱动轮附着力减小，车轮滚动阻力增大，汽车的牵引-附着条件恶化；突出障碍物影响汽车通过；燃油消耗量大幅增加。

1.土路

汽车在松软土路上行驶时，支承路面出现残余变形，形成车辙，车轮滚动阻力增大。汽车在泥泞而松软的土路上行驶时，往往由于附着系数低，引起驱动轮打滑，无法通过。

土路的滚动阻力系数与土壤强度、轮胎花纹和气压、汽车驱动轴上的负荷及行驶速度有关。

附着程度好坏主要取决于轮胎与路面接触处在变形后的相互摩擦情况。在干燥平坦土路上，附着系数约为0.5～0.6；在不平整的低级道路上，由于轮胎与路面的接触面积减少，附着系数下降；而当路面潮湿或泥泞时，其表面坑洼被泥浆填满，阻碍了轮胎与路面间的接触，使附着系数降低到0.3～0.4或更低。

2.砂路(www.xing528.com)

砂路的特点是表面松散，受压后变形大。轮胎花纹嵌入砂土后，因砂土的抗剪切能力差，抓着力小，附着系数降低；同时，车轮滚动阻力增大。干砂路和流砂地容易使汽车打滑。在流砂地上，滚动阻力系数可达0.15～0.30或更大，而驱动轮则由于附着系数小而空转，影响汽车的通过性能。

3.雪路和冰路

雪路对汽车通过性的影响主要取决于雪层的密度和深度。密度越大，能承受的压力也越大。雪层密度和硬度与气温和压实程度有关：气温低，雪层干而硬；气温高，雪层软而松。雪层的密度越小，车轮滚动阻力越大，附着系数下降，行驶条件越差。

雪层厚度对汽车行驶也有一定影响。当雪层、特别是松软雪层增厚时，汽车通过性明显下降，当雪层厚度大于最小离地间隙的1.5倍、雪的密度低于0.45g/cm³时，汽车不能通过。

冰路面附着系数可降低到0.1以下；但与刚性路面相比，车轮滚动阻力的差别不大或略有增大。