1.提高发动机冷却系冷却强度
每种汽车的冷却系统只能适应一定的使用条件。我国幅员辽阔，从严寒的北方到炎热的南方，其气候条件差异很大。汽车散热、冷却系统的能力应与之相适应。在高温条件下时，在结构方面增大冷却系冷却强度的主要措施是：增加风扇叶片数、直径或叶片角度；提高风扇转速；采用形状过渡圆滑的护风圈等；尽量使气流通畅、分布均匀、阻力小、消除热风回流现象，并避免散热器正面无风区；增大风扇对散热器的覆盖面积；采用通风良好的发动机罩、罩外吸气、供油系冷却等办法减小吸入空气及燃料的温度变化。
2.加强技术维护
在夏季进行的日常维护中，要特别注意冷却系统的检查。如：冷却系统的密封情况；散热器盖上的通风口和通气孔是否畅通；冷却液温度表及温度传感器是否正常；风扇的技术状况；冷却水（液）是否充足等。
为适应正常运行的需要，进入夏季使用之前，应结合二级维护，对汽车进行一次全面的检查和调整（季节性维护），应对汽车冷却系统、供油系统、点火系统进行检查和调整，并更换润滑油（脂）。
（1）冷却系维护 为保证冷却系统的散热能力，维护过程中应检查和调整冷却风扇传动带的松紧程度；检查节温器的工作状况；清除散热器和缸体水套内的水垢。水垢对冷却系统散热能力的影响很大。试验表明：水垢的导热率比铸铁小十几倍，比铝小10～20倍。
（2）润滑系维护 为保证汽车各总成在高温条件下润滑可靠，在技术维护过程中，要检查润滑油是否充足，并适当缩短换油周期；应选用优质润滑油作为发动机夏季用油；在炎热季节高负荷连续行驶时，大型载货汽车、大客车的变速器和差速器的润滑油温度有时超过120℃，因此应加装润滑油散热器；高温将使传动系统润滑油早期变质、粘度降低，应换用夏季齿轮油并适当缩短换油周期；轮毂轴承应换用滴点较高的润滑脂，并按规定周期进行检查和维护。
（3）燃油供给系维护 对于在灰尘大的地区使用的车辆，应加强空气滤清器的维护。
对采用电子控制汽油喷射系统的发动机，可适当调整发动机的匹配参数，用以提高发动机的充气效率，保证混合气的质量和正常燃烧。由于高温条件下空气密度低，应调整发动机供油系统，减小供油量，以防混合气过浓。
（4）电源及点火系维护 高温时，混合气燃烧速率快，应减小点火提前角；夏季蓄电池电解液蒸发快，电解液的密度应稍小，应经常检查电解液平面高度，及时加注；夏季汽车用电量小，应调小发动机调节器充电电流，以避免蓄电池过充电，极板损坏。
3.防止气阻
防止供油系气阻的主要措施是改善发动机的散热和通风，以及隔开供油系的受热部位。
行车中注意冷却汽油泵。若行驶中发生气阻现象，可用湿布使汽油泵冷却或将汽车开到阴凉处，降温排除。
改进汽油泵的结构。现代汽车汽油泵安装在燃油箱内，增大了供油并增设了回油管路，可有效防止供油系气阻。
改变汽油泵的安装位置，由原来靠近排气管后侧，移至排气管前通风良好处，并在两者之间加装隔热板，防止汽油泵受高温影响。
装用电动汽油泵。电动汽油泵具有结构简单、工作可靠、不受安装位置限制的优点。安装位置远离热源时，可防止供油系气阻的产生。(www.xing528.com)
制动液在高温下也可能挥发而产生气阻。制动频繁时，制动液温度可达80～90℃，甚至高达110℃。因此，为保证行车安全，应选用沸点较高的（不低于115～120℃）的合成型制动液。
4.防止爆燃
爆燃与进气温度有关，因此采用改进进气方式降低进气温度的方法，可以防止爆燃。例如：把EQ1090型汽车发动机的空气滤清器改成前吸式空气滤清器，使进气不受发动机热辐射的影响，则在汽车满载拖挂上坡行驶（坡度8%）时，进气温度下降近10℃，从而减少了爆燃倾向。
汽车行驶过程中，应注意保持发动机工作温度正常。
防止爆燃的措施还有：选用辛烷值较高的高牌号优质汽油；调整点火系，增强火花塞的跳火能量；适当推迟点火时间；及时清除积炭。也可根据需要安装爆燃限制器。
5.防止轮胎爆裂
环境温度高时，轮胎散热差。当汽车长时间高速行驶时，轮胎发热后温度升高，承载能力下降，容易爆胎。
轮胎胎侧注有速度符号，使用中不应超速行驶。且当长距离连续行车时，车速不宜过高。
超载是爆胎的重要原因。夏季路面温度高，轮胎因此升温；如果超载行驶，轮胎变形增大，产生的热量大，又因此时轮胎散热差，致使轮胎温度进一步升高。轮胎的橡胶材料和帘线在升温后承载能力下降，同时较大的轮胎变形容易使胎面脱胶，从而使轮胎承载能力进一步下降。因此，汽车超载使轮胎承受的载荷增大时，极易导致胎体爆破。轮胎的负荷能力以速度为基础，行驶速度提高，负荷能力应相应减少。轮胎负荷也用胎侧的相应标记标明。
规定气压指常温下的轮胎气压。轮胎的实际气压与环境温度有关，随轮胎温度提高而相应增高。因此，只有当胎内空气温度与环境温度平衡时所测得的轮胎气压才是准确的。在炎热夏季，一般应在停驶4小时以后测量轮胎气压，保持规定气压标准。轮胎气压过高，容易爆胎。
载货汽车装用双胎时，由于受路面拱形、轮胎负荷和散热条件的影响，内侧轮胎的工作温度较外侧轮胎高3～10℃。因此，应定期换位。
6.注意车身维护
汽车漆涂层的主要损坏是老化、褪色、失光、粉化、开裂和起泡等；车身电镀层的主要损坏是锈斑、脱皮以及锈蚀等。高温大大加快了漆涂层和电镀层的损坏过程。因此，在夏季使用和维修过程中，应加强汽车车身外表养护作业，注意喷漆前的除锈并采用耐腐蚀、耐磨性高的涂层。
高温、强烈的阳光、多尘和多雨均影响驾驶员的劳动强度、行车安全和乘坐舒适性。应加装空调设备、遮阳板；或加强驾驶室、车厢的通风，并防止漏雨。
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