交通事故分析及指标-汽车运用工程学

交通事故指标用于反映事故总体各方面的数量特征，揭示事故总体的内在规律，分为绝对指标、相对指标、平均指标和动态指标等。

1.绝对指标

绝对指标指用来反映事故总体规模和水平的绝对数量的指标。绝对指标分为时点指标和时期指标。前者反映某一时刻的规模和水平，如某一年的汽车拥有量、人口总数等；后者反映某一时间间隔的累积数量，如某一年内或某一月份内的事故次数、事故伤亡人数等。

交通事故绝对指标是认识交通事故总体的起点，又是计算其他相对指标的基础，在事故统计分析中具有重要意义。常用的交通事故绝对指标有交通事故次数、受伤人数、死亡人数和直接经济损失。

2.相对指标

相对指标是通过对事故总体中的有关指标进行对比而得到的，用于揭示总体内部特征的指标。利用相对指标可深入地认识交通事故的发展变化程度、内部构成、对比情况、事故强度等。

（1）结构相对数 事故结构即事故总体的组成状况，为部分数与总数的比。为了从结构方面认识事故总体，就需要建立结构相对指标。在交通事故类别分析时，用以表明各类事故的构成占总数量的比例。

例如，交通事故的总数为208起，其中机动车事故131起、非机动车52起、行人25起，则其结构相对数分别为63%、25%和12%。

（2）比较相对数 比较相对数有两种类型：一种是将同一总体中有联系的两个指标相对比，如交通事故负伤人数与死亡人数相对比；另一种是同类现象在同一时期内的指标数在不同地区间进行对比，如两地区在同一时期内汽车正面相撞事故数的对比。

（3）强度相对数 强度相对数是两个性质不同但有密切联系的绝对指标相互对比，用以表现事故总体中某一方面的严重程度，如事故死亡人数与机动车保有量之比、事故死亡人数与车辆总运行里程之比等。事故统计分析中所用的事故率（次/万车）、伤人率（人/万车）、死亡率（人/万车）、经济损失率（千元/万车）即为强度相对数指标。

3.平均指标

平均指标是事故总体的一般水平的统计指标，其数值表现为平均数，可用于反映总体的一般水平。

（1）简单算术平均数

式中 ——简单算术平均数；

x_i——总体中第i个单位的某种指标数；

n——总体数。

（2）加权算术平均数

式中 ——加权算术平均数；

w_i——总体中第i个单位的权数；

x_i——总体中第i个单位的某种指标数。

（3）几何平均数(www.xing528.com)

式中 ——几何平均数；

x_i——总体中第i个单位的某种指标数。

4.动态指标

动态分析指标用于揭示事故现象在时间上的发展变化规律。常用动态指标有：动态绝对数、动态相对数和动态平均数。

（1）动态绝对数 动态绝对数包括动态绝对数列和增减量。

动态绝对数列就是将反映事故现象的某一绝对指标在不同时间上的不同数值，按时间先后顺序排列起来形成的数列。

增减量指事故指标在一定时期内增加或减少的绝对数量。由于使用的基准期不同，增减量可分为定基增减量和环比增减量。前者以计算期前的某一特定时期为固定的基准期，用以表明一段时间内累积增减的数量；后者以计算期的前一期为基准期，用以表明单位时间内的增减量。

（2）动态相对数 动态相对数是同一事故现象在不同时期的两个数值之比，动态相对数指标主要有事故发展率和事故增长率。

1）事故发展率。事故发展率是本期数值与基期数值之比值，用以表明同类型事故统计数在不同时期发展变化的程度。事故发展率又可分为定基发展率和环比发展率。

定基发展率K_g即本期的统计数F_c与基期统计数F_g的比率，即：

环比发展率K_b即本期统计数F_c与前期统计数F_b的比率，即：

2）事故增长率。事故增长率是表明事故统计数以基期或前期为基础净增长的比率。增长率分为定基增长率和环比增长率。

定基增长率j_g即定基增减量与基期统计数的比率，即：

环比增长率j_b即环比增减量与前期统计数的比率，即：

（3）动态平均数 动态平均数包括平均增减量、平均发展率和平均增长率。

1）平均增减量是环比增减量时间序列的序时平均数，可用简单算术平均数计算。

2）平均发展率是环比发展率时间序列的序时平均数，采用几何平均算法。

3）平均增长率可视作环比增长率的序时平均数，但它是根据平均发展率计算的，而不是直接根据环比增长率计算。

上述各项事故分析指标中，绝对指标是基础，相对指标、平均指标和动态指标都要通过绝对指标来确定；而相对指标、平均指标和动态指标更确切地反映了绝对指标难以反映的事故规律。