汽车运用工程学-制动液及使用指南

1.制动液及其性能要求

制动液是汽车液压制动系统中传递压力的工作介质。制动液的性能对汽车的行驶安全性有很大影响，所应满足的使用性能要求是：

（1）优良的高温抗气阻性 即沸点要高，避免因工作温度升高后发生气阻。其评价指标主要有平衡回流沸点。湿平衡回流沸点和蒸发性。平衡回流沸点指在冷凝回流系统内与大气压平衡条件下试样沸腾的温度；湿平衡回流沸点指在制动液试样中，按一定方法增湿后所测得的平衡沸点。

（2）良好的运动粘度和粘温特性 在很宽使用温度范围内，具有良好的流动性，并保持适当的粘度。使系统内压力随制动踏板的动作迅速上升和下降，橡胶皮碗能在制动缸内顺利滑动。

（3）良好的高温和氧化安定性 在高温下长期使用，不产生热分解和缩合使粘度增大，平衡回流沸点发生变化。也不允许生成胶质和油泥沉积物。

（4）良好的防腐性 不腐蚀液压制动系统中的主缸、轮缸、活塞等金属元件。

（5）与橡胶良好的配伍性 即不对液压制动系中的橡胶皮碗及密封件产生明显的溶胀、软化或硬化等不良影响。

（6）良好的溶水性 制动液吸水后能与水相溶，不产生分离和沉淀，以免在高温时形成水蒸气产生气阻，而在低温时形成冰栓，堵塞制动管路。

2.制动液的分类和牌号

目前，我国生产的制动液按原料不同分为合成型、醇型和矿油型三种。

（1）醇型制动液 醇型制动液由精制蓖麻油与醇类按一定比例混合而成，又称蓖麻油-酒精制动液。

醇型制动液凝点较低，润滑性能好，橡胶皮碗膨胀率小。其主要缺点是，沸点较低，高温行车时易产生气阻，且低温性能差，不能满足严寒地区的使用要求（不宜在-25℃以下的气温环境下使用）。因而，醇型制动液气温适用覆盖范围小。

按醇类的不同，醇型制动液分为1号和3号两个牌号。1号醇型制动液含有45%～55%的乙醇，3号醇型制动液含有48%～54%的丁醇。由于丁醇的沸点（105～118.5℃）比乙醇的沸点（78℃）高，因此3号醇型制动液可在较高的温度下工作。但与合成型制动液相比，其适用的温度条件仍较低，且容易分层，性能不稳定，将逐步为合成型制动液取代。

（2）矿油型制动液 矿油型制动液有良好的润滑性能，凝点低，对金属无腐蚀作用，换油周期长且不受使用地区、季节和车型限制，在我国各地可冬夏通用，使用温度范围为-50～150℃。常用的有7号和9号两个牌号，7号制动液在严寒地区可冬夏通用，9号制动液适宜于-25℃以上的地区使用。但矿油型制动液对天然橡胶有溶胀作用，因此在使用时，制动系统各皮碗必须换用耐矿油的丁腈橡胶件。

（3）合成型制动液 合成型制动液由醚、醇、酯等物质加入添加剂调制而成。合成型制动液沸点高，凝点低，低温流动性好，高温下使用时不产生气阻，低温下使用时能顺利供油，对橡胶不产生侵蚀溶胀。目前广泛采用合成型制动液。

我国汽车制动液均采用合成型制动液，根据GB 12981—2003《机动车辆制动液》，制动液分为JG₃、JG₄、JG₅三个质量等级（表11-19），序号越大平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越好，运动粘度越小，行车制动安全性越高。

表11-19 制动液的规格

国外汽车制动液标准中，具有代表性的是美国联邦政府运输安全部（DOT）制订的联邦机动车辆安全标准（FMVSS）和美国汽车工程师协会标准（SAE）。制动液DOT系列有DOT₃、DOT₄、DOT₅等典型产品；制动液SAE系列有J1073e、J1073f等典型产品。其中，DOT标准已被国际标准ISO所采用。

我国生产的制动液有JG系列JG₃、JG₄、JG₅等典型产品，分别与DOT₃、DOT₄、DOT₅性能相当，可替换使用。

3.制动液的选用(www.xing528.com)

（1）制动液类型的选择 首先，应该按照车辆使用说明书上的规定选择使用相应的制动液产品。需要重新选用制动液产品时，一般应遵循以下原则：

1）所选制动液质量等级应等于或高于车辆制造厂规定的制动液质量等级。

2）所选用的制动液产品类型应与车辆制造厂家规定的制动液产品类型相同。

3）应选择性能稳定、质量有保证的制动液产品。

4）优先选择合成制动液。

按照GB 12981—2003《机动车辆制动液》，JG系列汽车制动液主要特性和推荐使用范围见表11-20，部分汽车所用制动液规格和更换期见表11-21。

表11-20 JG系列汽车制动液的主要特性和推荐使用范围

表11-21 部分汽车所用制动液规格和更换期

（续）

（2）注意事项

1）不同类型和不同牌号的制动液不能混用，否则会因分层而失去制动作用。

2）保持清洁。更换制动液时，须把制动系统清洗干净；加注或更换制动液时应过滤防止杂质进入制动系统。

3）注意防潮。存放制动液的容器应密封，以防水分进入使沸点降低。

4）制动液属易燃品，应注意防火，不要露天存放；灌装制动液的工具、容器应当专用。

5）注意制动液温度（连续或频繁制动后），以防制动液气阻导致交通事故。

6）定期更换。汽车制动液的更换期无具体规定，一般在车辆维护时，若要更换制动主缸或制动轮缸的活塞皮碗，也要同时更换制动液。汽车制造厂提出的更换期一般为2～4万km或一年，见表11-21。