在汽车的结构因素确定的前提下，汽车使用中的节油措施主要包括：
1.提高汽车的技术状况
汽车的技术状况是节油的技术基础。
（1）发动机技术状况对燃油消耗的影响 发动机气缸压缩压力、配气相位、供油系统和点火系统技术状况及发动机工作温度，均对发动机的动力性和经济性有直接影响。
若气缸因磨损或其他原因密封性不良，气缸压缩压力降低，可燃混合气点燃后燃烧速度和产生的有效压力下降，会导致发动机的动力性下降、油耗增多。
配气机构有关零部件的磨损或失调会使配气相位失准，充气系数下降，发动机功率降低、油耗增多。经试验，气门间隙每减小0.1mm，功率降低3.5%～4%，油耗增加约2%～3%。
供油系统中空气滤清器技术状况不良时，进气阻力大，充气量减小，使混合气变浓，燃料消耗明显增加；燃油滤清器工作不良时，燃油中机械杂质堵塞油道、量孔，或进入燃烧室使积炭增多，都会影响供油浓度或燃烧过程，使油耗增大。精确调整供油量，可得到良好节油效果。实验表明：当燃油供给系统调整不当、技术状况不良时，可使发动机油耗增加约20%～30%。
点火系统技术状况不良（如点火不正时、断电器触点间隙不当、火花塞工作能力差等）不仅影响发动机的起动性能和动力性能，还使燃油消耗增大。据试验资料：一个火花塞不工作，8缸和6缸发动机油耗分别增大15%和25%；断电器触点间隙每增加或减小0.1mm，油耗将分别增加2%和4%。
发动机正常工作温度为80～90℃。温度过低，燃油雾化和蒸发不良，发动机运转阻力大，使油耗增加；而温度过高，则易产生早燃和爆燃，充气量下降，动力性和经济性均降低。因此，使冷却系统具有良好技术状况，以保持发动机正常工作温度，可使燃料消耗降低。
（2）底盘技术状况对燃油消耗的影响 底盘技术状况好坏直接影响传动效率和行驶阻力，因此对运行油耗的影响较显著。
正常情况下，汽车传动系统的机械效率在0.85～0.90之间，传动系统的功率损失约为所传递功率的10%～15%。其中，变速器和主传动装置的功率损失所占比例最大。若传动系统技术状况不良，传动效率将下降，传动系统功率损失将大为增加，使发动机油耗增大。改善底盘总成的润滑状况，对于减少摩擦功率损失，提高传动效率，降低油耗有明显效果。
行驶系统中，车轮轮毂轴承的松紧度对油耗有较大影响，轮毂轴承过紧或过松都会使行驶阻力增加；转向轮定位不正确，行驶阻力也增大，油耗增加。如前束调整不当时，汽车行驶时车轮与地面间有滑移，不仅加剧轮胎磨损，也增大了行驶阻力和油耗。试验表明：前束改变1mm，油耗增加约5%。轮胎气压是否符合标准，也影响汽车的行驶阻力，直接影响燃油消耗。试验表明：若货车全部轮胎的气压都降低49kPa，油耗将增加5%左右。
制动系统的调整应做到既有可靠的制动，又要在放松制动踏板后无制动拖滞现象。制动拖滞会导致行驶阻力增大，而使油耗增加。
2.提高驾驶技术水平
驾驶技术水平高低，对汽车运行油耗有关键性影响。不同驾驶技术水平的驾驶员，在相同运行条件下驾驶相同的汽车，其油耗差异达20%～40%。(www.xing528.com)
根据对长期驾驶经验的总结，合理的节油驾驶操作方法包括：掌握汽车的工作温度、合理使用档位、控制车速和正确滑行等。
（1）掌握汽车工作温度 掌握温度指在汽车行驶中要保持发动机的正常工作温度（80～90℃），温度过高或过低都会使油耗增加。在低温条件下起动时，要进行预热；发动机起动后，应低速运转升温，待冷却液温度至50～60℃后再挂档起步；汽车行驶中，应使发动机冷却液温度保持在80～90℃，并注意经常检查冷却液量、保温罩和百叶窗的状况及冷却系统工作情况。
（2）合理使用档位 道路状况相同时，使用不同的档位，发动机的工况不同，油耗也不同。合理使用档位包括正确选择最佳档位和及时换档。汽车在良好路面上行驶时，在一定速度范围内，既可用次高档也用最高档。但使用最高档时，发动机的负荷利用率较高，而有效比油耗较低，因此用最高档时节约燃油。为了节约燃料，在节气门开度不超过90%时，应尽可能使用最高档。同时，换档时要做到脚轻手快。
汽车上坡行驶时，换档应及时。换档过早，不能充分利用汽车惯性爬坡；换档过晚，车速降低过多，常需要多换一次档，增加油耗量。
（3）控制车速 汽车在相同道路上行驶时，车速不同油耗也不同。在良好路面上，汽车满载以某一中等车速行驶时，其燃油消耗量最小，该车速称为经济车速，经济车速点前后油耗较低的车速称为经济车速范围。如解放CA1091型汽车的经济车速为40～50km/h。高于或低于该车速时，其燃油消耗均会增大。车速过低时，发动机的负荷率下降，有效燃油消耗率上升；而高速行驶时，虽然负荷率提高，但汽车行驶产生的空气阻力快速增大，导致汽车百公里油耗量增大。
在良好路面上行驶时，应尽可能保持经济车速行驶。由于经济车速相对较低，影响运输效率，因此在实际运行中，多采用略高于经济车速的速度行驶。
（4）正确滑行 利用汽车运行中的惯性行驶，称为滑行。在确保安全的前提下，滑行是有效的节油方法之一。行车试验表明：在平原丘陵地区，滑行距离最多可达每日行驶距离的30%～40%，同是中速行驶，采用或不采用滑行，油耗可相差30%左右。汽车滑行可分为减速滑行、加速滑行和下坡滑行。
汽车行驶中，当前方遇到障碍以及预见性停车时，预先将变速器置于空档进行滑行，称为减速滑行。采用减速滑行，可不采取制动而顺利通过或停车，可以达到节约燃料和保证安全的目的。
汽车以高档加速至较高车速后，空档滑行至较低车速；然后再挂高档加速，这种加速和空档滑行交替进行的方法，称为加速滑行方法。加速滑行时，采用加速方法人为地提高发动机的负荷率，降低发动机的有效油耗率，故耗油量少。试验结果表明，在平均车速相同的情况下，与等速行驶相比，采用最佳的加速滑行模式的节油率达11.8%～23.4%。但加速滑行不适合拖带挂车的重载汽车列车。
在坡度小于5%的缓直坡道或陡坡接近坡尾，可空档滑行；在路况熟悉的波状起伏微丘地带，可在临近坡顶时空档滑行过坡顶，至临近坡尾再挂档加速冲过第二个坡道，但在这种道路滑行时，发动机不得熄火。在长而陡的坡道上严禁熄火空档滑行。此时，应采用高档不熄火滑行，以利用发动机阻力，并施加间歇制动，控制车速。
3.提高维修质量
及时对汽车技术状况进行检测诊断，及时发现汽车技术状况的变化，加强维护和修理，提高维修质量，使其处于良好的技术状况是节油工作的基础，对节约燃油有明显作用。为提高汽车维修质量，应建立严格的维修制度，在维修过程中严格执行维修标准，并不断地提高维修人员的技术水平，按照维修规范和技术标准进行作业，确保维修质量。
4.加强油料管理
汽车运输部门应采取有效管理方法，收集和记录汽车燃料消耗的原始数据，进行统计分析，制订出切实可行的节油管理措施，并组织实施。在油料保管过程中应减少浪费，燃油的装罐、运输、入库、保管、领发和盘存等六大流转环节都应建立责任制，完善手续，杜绝各环节的流失现象。建立和健全燃油领用制度、定额考核制度和节油奖励制度，可调动节油的积极性，促进节油工作顺利开展。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
