货运车辆运行组织方式：汽车运用工程学

1.多班运输

多班运输指一辆车在一天24小时之内工作2个或3个班次，其出发点是“人休车不休”。其基本组织方法是每车配备两名以上驾驶员，分日夜两班或三班轮流运输。

组织多班运输主要应解决好劳动组织和行车调度，劳动组织的首要任务是安排好驾驶员的工作、休息和学习时间，同时也应考虑到定车、定人和车辆保修的安排；另外，组织多班运输时，由于夜班比日班条件差，应把较困难货物运输任务尽量安排在白班。

2.定挂与甩挂运输（汽车列车运输）

汽车运输所用车辆，一般分为牵引车、汽车和挂车三大类。挂车有以下两种：

①挂车总重量完全由自身车轴承受的挂车称为全挂车，简称挂车。

②挂车总重量的一部分由牵引车承受的挂车称为半挂车。

使用由汽车与挂车或由牵引车与半挂车构成的汽车列车，可以进行汽车列车运输。汽车列车比普通汽车有较多的轴数和较大承载面积，因而其承载能力更大，运输效率更高，运输成本更低。

（1）定挂运输组织 汽车列车在运行和装卸作业时，汽车（或牵引车）与挂车不分离，这种定车、定挂的组织形式称为定挂运输组织方式。其运输组织基本与单车类似。采用定挂运输组织方式时，应注意以下方面：

1）合理调度装卸作业。汽车列车增加了货物装载量，同时也增加了货物装卸工作量。因此，如不提高装卸作业效率，就会使装卸停歇时间延长，影响运输生产率。组织定挂运输时，应加强货物装卸现场的调度与指挥，并应采用高效率的装卸设备，合理组织装卸作业，缩短停歇时间。

2）保证足够长度的装卸作业面。汽车列车总长度比单车长，应保证有足够长度的装卸作业面。装卸时，汽车列车应与装卸作业线平行，有利于汽车和挂车同时进行货物装卸。另外，装卸现场的场地和出入口应便于调车作业。

3）装载和运行应满足有关标准要求。汽车列车装载货物的规格和尺寸，按照有关交通法规以及汽车货物运输规则有关内容办理。由于汽车列车行驶稳定性较差，货物装载高度和重量应进行限制，严禁超载，以确保行驶安全性。另外，汽车列车运行易受道路几何条件限制，尤其是弯道半径、路面质量等影响汽车列车的行驶速度、安全性和通过性。因此，在运输组织之前应采取适当措施。(www.xing528.com)

（2）甩挂运输组织 甩挂运输指按照预定计划，汽车列车在各装卸作业点甩下已到达目的地的挂车，而后挂上另一挂车继续运行的运输组织方式。

甩挂运输使载货汽车的停歇时间缩短到最低限度，不用等待货物的装卸，从而可充分发挥其运输效能，提高运输生产效率。

甩挂运输适用于装卸能力不足、运距较短、装卸时间占汽车列车运行时间比重较大的运输条件下采用。常用甩挂运输组织方式有：

1）一线两点甩挂运输。一线两点甩挂运输（图10-6）是短途往复式运输线路上通常采用的甩挂形式。汽车列车往复于两装卸作业点之间，在线路两端根据具体条件做甩挂作业。根据货流情况或装卸能力不同，可组织“一线两点，一端甩挂”（装甩卸不甩、卸甩装不甩）或“一线两点，两端甩挂”。该组织形式适用装卸点固定、运量大的运输条件。例如在散货码头、矿山、煤矿等生产基地，集装箱堆场与码头、机场车站间的短途运输。

图10-6 一线两点甩挂作业示意图

2）循环甩挂运输。循环甩挂运输（图10-7）要求在闭合循环回路的各装卸点上，配备一定数量的周转集装箱或挂车。汽车列车每到达一个装卸点后，甩下所带集装箱或挂车，装卸人员迅速完成主车的装（或卸）作业，并为车辆挂上事先准备好的集装箱（挂车）。然后，继续向下一个目的地行驶。随后，装卸人员开始装（卸）甩下的挂车或集装箱。

图10-7 循环甩挂汽车列车作业示意图

循环甩挂运输的实质是利用循环调度的方法组织封闭回路上的甩挂作业，不仅提高了载运能力，缩短了装卸作业停歇时间，而且提高了运输效率。因此，在组织循环甩挂作业时，一方面要满足循环调度的基本要求；另一方面应选择运量较大、稳定且适宜于组织甩挂作业的货场条件。

3）驮背运输作业。甩挂运输组织方法已运用于集装箱或挂车的换载作业中。其方法是在多式联运各运输工具的连接点，由牵引车将载有集装箱的挂车或普通挂车直接开上铁路平板车或船舶，而后摘挂离去。集装箱挂车或普通挂车由铁路车辆或船舶载运至前方换装点，再由到该点的牵引车开上车船挂上集装箱挂车或普通挂车，直接运往目的地。