汽车底盘结构因素与燃料经济性

1.传动系的影响

汽车传动系的档位数、传动比、传动效率对燃油经济性有很大影响。

（1）变速器档位数 在水平良好道路上，使用最高档行驶，可以使发动机处于中等转速、较高负荷工况下工作，有利于降低燃油消耗。变速器档位数较多时，可根据行驶阻力的变化选择合适的档位，使发动机处于经济运行工况的机会增多。

档位无限的无级变速器，可以使发动机工作特性与汽车行驶工况达到最佳匹配，在任何情况下都能使发动机工作在最经济工况下。然而，目前在汽车上广泛使用液力自动变速器，由于其液力变扭器的传动效率较低，因此使燃油经济性受到影响。但装有自动变速器的车辆操作简单、起步平稳、乘坐舒适性好。

（2）超速档的应用 为改善汽车在水平良好道路上行驶时的燃油经济性，在不改变主减速器传动比的情况下，在变速器中增设传动比小于1的超速档，可以提高发动机的负荷率，降低百公里油耗量。

（3）主减速器传动比的影响 选择较小的主减速器传动比，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。但若主减速器传动比过小，因动力性不足，会导致汽车经常以较低档行驶，使最小传动比档位的利用率降低，反而使燃油消耗率增大。

（4）传动比与发动机的匹配 为判断传动比与发动机匹配是否合理，可以在一定使用条件下，把发动机的常用工况区与发动机万有特性图画在同一坐标系上，考察常用工况区与最低油耗区接近（重叠）情况，见图4-10。经运行工况调查，可知常用的车速和档位，从中可确定相应的转速范围为n_e1～n_e2，相应的功率范围为P_e1～P_e2，则可在万有特性图上表示出常用工况区A。若A区偏离万有特性最低油耗区，可进行调整，使常用工况位于最佳工况区B区或C区。

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图4-10 发动机的万有特性

（5）传动系的机械效率 传动系效率越高，则传动过程中的功率损失越小，汽车的燃油经济性越好。

2.行驶系车轮的影响

汽车车轮装用子午线胎，提高轮胎气压，是减小滚动阻力的主要途径。

试验表明：滚动阻力减少10%，油耗可降低2%。大型货车装用子午线轮胎后，滚动阻力可减少15%～30%，节油5%～8%。采用轮胎制造新技术，可使轮胎滚动阻力系数由0.016降至0.008。

提高轮胎气压，可以使轮胎的变形减小，因此滚动阻力降低。但轮胎气压提高后，又带来舒适性降低、悬架动载荷增大等问题。