汽车动力性能道路试验实现成果

1.试验条件

1）试验汽车的装载质量为厂定的最大装载质量，且装载物均匀分布，固定牢靠，不因潮湿等条件变化而改变其质量。

2）轮胎气压应符合该试验车技术条件的规定，误差不超过±10kPa。

3）试验车使用的燃料、润滑油（脂）、制动液的牌号和规格均应符合该车技术条件和现行国家标准的规定，同一次试验必须使用同一批燃料和润滑油。

4）试验必须在无雨无雾的天气中，相对湿度小于95%，气温0～40℃，风速不大于3m/s。

5）试验道路应是清洁、干燥、平坦的混凝土或沥青铺成的平直路面，长2～3km，宽度不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。

6）试验用仪器、设备必须经过检查，符合精度要求。

2.试验仪器

道路试验通常采用五轮仪或非接触式汽车速度测量仪来记录汽车行程、车速、行驶时间。

五轮仪主要由主机、第五轮传感器和脚踏开关等部分组成，如图3-33所示。检测时把第五轮安装在汽车车身上（汽车本身有四个轮子，传感器为第五轮，故称五轮仪），使其能够在地面上滚动。第五轮支架上，在装有一个磁电式速度传感器（或光电式速度传感器），其磁头靠近圆盘矩形齿。第五轮旋转时，磁头与矩形齿之间的间隙周期性变化，使通过传感器线圈的磁通量发生相应变化，主机可据此计算出汽车行驶的距离及行驶速度。五轮仪是接触地面进行测量的，因此高速测量时，由于滑动、跳动和轮胎气压的变化均会使测量结果产生误差。

非接触式汽车速度测量仪没有滚动的第五轮，检测时把传感元件用吸盘吸

图3-33 五轮仪

a）非接触式 b）接触式 c）主机

附在汽车保险杠（或其他部位）下部，传感元件可以向路面发射某种光束，并能接收路面的反射波，根据反射波的变化情况，可测出汽车的行驶速度。

五轮仪主机由单片计算机控制，有传感器信号接口、键盘、显示器、微型打印机等部分构成。第五轮、脚踏开关等传感器产生的电信号输送到主机，经放大、处理、运算后，在显示器上显示出检测过程的数据变化及检测结果，微型打印机可把检测结果及检测过程中汽车行驶速度的变化曲线打印出来，还可以通过键盘输入检测项目及预先设定的初始值等。(www.xing528.com)

3.试验项目

（1）最高车速V_amax汽车发动机节气门全开，汽车变速器挂最高档，待达到最高稳定车速后，测定其驶过1000m所用的时间，经计算可求得最高车速。试验往返各进行一次，记录试验结果，试验结果取平均值。

（2）汽车加速性能测定

1）超车加速能力试验。在试验路段上，选取合适长度的路段，作为超车加速性能的测试路段。汽车变速器挂预定档位（最高档或次高档），用五轮仪监测距离、速度等有关参数。使汽车以30km/h或40km/h的稳定车速驶入试验路段后，迅速把加速踏板踩到底，使汽车加速行驶至该档最高车速的80%以上；对于轿车应达到100km/h以上；用五轮仪记录汽车的初速度和加速行驶的全过程和加速时间。应在同一路段上，往返各进行一次试验，其试验结果取平均值。

2）起步加速能力试验。在进行汽车连续换档起步加速性能试验时，将汽车停于试验路段一端，变速器置于该车起步档位（1档或2档），迅速起步，并将加速踏板快速踏到底，使汽车尽快加速行驶，当发动机达到最大功率转速时，力求迅速无声地换档，换档后立即将加速踏板快速踏到底，用五轮仪测定汽车加速行驶的全过程。在同一路段往返各进行一次试验，试验结果取平均值。

（3）上坡能力试验 上坡能力应在一组坡度不同的坡道上试验，坡道长度应大于车长的2～3倍。显然，所选坡度不一定符合被测车辆的最大爬坡度，可用改变载荷或档位的方法试验，然后折算出汽车的最大爬坡度i′_max。其折算式为：

式中 α′——折算出的汽车最大坡度角（°）；

α——试验时的实际最大坡度角（°）；

m₀——汽车满载总质量（kg）；

m——试验时的实际总质量（kg）；

i_k1——1档速比；

i_k′——试验时实际使用档位速比。

（4）滚动阻力测定 用滑行试验法可测定汽车低速行驶时的滚动阻力。试验时，先稳定在某一车速行驶，而后换入空档滑行至停车，由五轮仪的记录数据求出加速度值，然后用下式求出汽车低速行驶时的滚动阻力F_f（低速行驶时，取空气阻力F_w为零）：