中国古代造船设计的峰峦

1.农业工具

我国古代农具的设计，为发展我国农业生产发挥了巨大的作用，其中许多一直使用到现在。

图3-50　清朝服饰

犁是主要的耕作农具。战国时期出现了铁制的耕犁。到了汉代，二牛抬杠式的耕犁已经普遍使用，犁上还专门装置了用于翻土碎土的犁壁。犁壁的设计是个重大的进步。唐代为适应南方水田的耕作，又出现了曲辕的江东犁的设计。至此，作为中国主要耕作农具的犁已基本成熟。宋元以后，耕犁的形式更加多样化（图3-51）。

耧车是用于播种的农具。我国在战国时期就有了这种播种机械。汉武帝的时候，设计发明了能同时播种三行的三脚耧，大大提高了播种效率。它是现代播种机的雏形（图3-52）。

我国古代农业最早的灌溉方式是用陶罐“负水灌溉”。在春秋时期设计发明了利用杠杆原理进行汲水灌溉的简单机械——桔槔（图3-53），三国时期的大机械设计师马钧设计发明了翻车。大约在南宋初出现了畜力翻车，约在元初，又设计出利用水力的水转翻车，明末又有了风转翻车。从唐代开始，在长江流域常用一种形似纺车的半机械化灌溉工具筒车。

我国古代在粮食加工机械方面，也有不少优秀的设计，如磨（图3-54）、碾（图3-55）、碓、扇车（图3-56）、罗等。

2.纺织工具

在我国新石器时代遗址里，就发现大量石制或陶制的纺纱工具——纺轮。纺轮发展到纺车经过了一个漫长的历史过程（图3-57）。我们知道的最早的织机是腰机，又称踞织机，它是现代织布机的始祖（图3-58）。

图3-51　木犁

图3-52　西汉耧车

图3-53　桔槔

图3-54　石磨

图3-55　碾

图3-56　扇车

图3-57　西安半坡出土的陶纺轮(www.xing528.com)

图3-58　原始腰机

图3-59　春秋战车

3.交通工具

中国夏代就设计发明了车。从甲骨文的字形来看，商代的车已经有了车箱、车辕和两个轮子，结构与后世的车大同小异。周朝时车的种类与造型有所增加。春秋战国时期除了出现高架车辆巢车等新型车辆外，还特别加强了对车的薄弱环节的设计（图3-59）。

秦汉时，除了轺车、鹿车以外，还有辒辌车、辎车等车型（图3-60）。汉魏时期盛行一种独轮车。根据记载，汉代还有指南车的设计。后来又出现记里鼓车。南北朝时期出现了驾12头牛的大型牛车。后来又设计出磨车。五代时期了出现了三轮车。明代曾经设计制造了八轮车。清代出现了挂帆的独轮车和四轮铁甲车（图3-61）。

图3-60　秦始皇陵铜车马

图3-61　古代独轮车

从甲骨文的字形看，商代的木板船设计已趋成熟。春秋末期船只已被用于战争。到了秦汉，出现了中国造船设计史上的第一个高峰。1976年广州发现了一处规模巨大的秦汉造船工场（图3-62）。唐宋时期，随着我国与海外交往的日益频繁，中国远洋帆船的设计得到高度的发展。中国海船以其体积大、载量多、结构坚固、抗风力强闻名于世。宋人并且设计发明了水密隔舱，大大提高了船的抗沉性能。指南针也于宋代开始用于航海（图3-63）。

真正的“轮船”出现于唐代，宋代的桨轮船规模更大，曾一度形成桨轮船建造的高潮。

图3-62　古代帆船

图3-63　郑和宝船

补充要点

桨轮船

桨轮船又称明轮船或踏轮车船，它以桨轮代替桨楫，是船舶推进技术的一次重大进步。我国设计制造桨轮船比西方要早七八百年，欧洲到了16世纪才有这种船的真实结构的记载。但是西方在18世纪末首先设计发明了蒸汽轮船，从此将中国的造船设计抛在后面。中国古代的桨轮船可惜没有成为机械船进一步设计发展的契机，它因为耗费人力，不及风力经济而遭到淘汰。

元明清三代，为了满足漕运和远洋贸易需要，造船设计业达到了古代的顶峰。明清时期，各种船舶类型极其丰富，航海的木帆船大体分为沙船、鸟船、福船和广船四大类，各种性能的船型总数有一千种左右，仅海洋渔船就有三四百种。

中国古代设计文化的成就是举世公认的，许多重要的设计创造传播到世界广大的地区。然而，成就卓著的中国古代设计，到了腐朽没落、僵而不死的封建社会晚期，也陷入了停滞不前、原地踏步的困境。大约从18世纪中期西方兴起的工业革命开始，除了部分传统手工艺设计以外，中国的封建主义设计很快就被西方的资本主义设计超越并远远抛在了后面，其中的原因是非常复杂的。对于中国古代的设计，我们今天的设计师既应从其曾经辉煌的历史中获取信心和灵感，也应从其后来落后的原因思考中获取有益的启示。