层施工测量技巧帮助你成为测量放线高手

（1）上面层施工测量的外业工作

1）恢复中桩、左右边桩。要求直线段每15～20m设一桩，曲线段每10～15m设一桩，并在两侧边缘处设指示桩。

2）进行不平测量，用明显标志标出桩位的设计标高。

3）严格掌握各结构层的厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

（2）上面层中桩、边桩平面位置放样方法

1）线路直线段皮尺（或钢尺）交会法加桩。直线段皮尺（或钢尺）交会法加桩，实际上就是几何中的“解直角三角形”。我们知道，在直角三角形中三边之间的关系为

a²+b²=c²（勾股定理）

式中 a——假设为线路两中桩的平距（m）；

b——假设为线路中桩至边桩的距离（即半幅路宽，m）。

2）线路曲线段中央纵距法加桩。图7-7中，已知半径R，弦长C（即曲线上AB两点之间的平距，在公路线路曲线段上就是两相邻桩位之间的平距），则只要求得y值，就可定出AB弧长中点K。在Rt△OBM（或Rt△OAM）中

J²=R²-（C/2）²

则

①计算中央纵距y

式中 R——曲线半径（m）；

C——相邻两里程桩之间的平距。

②实地放桩，如图7-8所示。甲置尺于+625中桩，使尺读数为0m；乙置尺于+650中桩，此时尺读数应为25.00m；丙置尺于+625至+650尺中点读数12.50m处，用小钢尺在尺垂线MK方向上量y_中=0.015m，即为加桩+637.5m桩位。线路中线、左边线需加桩处，用同法放出。用穿线法定出右边桩，如K128+625，置尺0端于+625左边桩，使尺沿+625中桩方向线上在尺读数为13.16×2=26.32m处打桩，即为+625右边桩。

图7-7 曲线段中央纵距法加桩示意

当实地曲线段只放出中桩桩位时，则只要计算出CB（或CA）、AN（或BN）就可用尺长交会法放出左、右边桩。

图7-8中，连接BC（或AC），过O作OM⊥AB，垂足为M，BM=AM=25/2m=12.5m；y_中=0.015m（用式）。NK=

KC=13.16m（半幅路宽B/2），则

CM=b/2-y_中=13.16m-0.015m=13.145m

在△BCM中，有

同理：

图7-8 平曲线放桩示意

以上为内圆曲线计算放样数据CB（或AC）公式。

外圆曲线计算放样数据AN（或BN）公式为(www.xing528.com)

整理成通用公式，如图7-8所示。

式中 AB——曲线上两相邻中桩点间的平距，一般为等距20m、25m、10m等；

——半幅路宽，B为路宽；

y_中——前述中央纵距，。

3）现场补桩。上面层施工之前放好左、中、右各桩位后，在施工进行中，常因汽车压坏、推土机推掉或人为毁坏等原因需要现场立即补桩，在这种情况下应根据现场桩位间的几何关系进行补桩。

（3）上面层桩位设计高程放样方法

1）上面层各结构层铺筑前设计高程放样方法。道路工程上面层各结构层铺筑前设计高程放样，在施工实践中常采用的方法：

①实测点位地面高程，进行设计高程放样。

②实测点位桩顶高程，进行设计高程放样。

③对放样点采用视线高法进行设计高程放样。

2）现在的道路施工，由于机械化程度很高，施工速度很快，施工现场不可能从容放样，宜采用视线高法直接将设计高程放到点位桩侧，并根据实地填高加放松铺厚度。

3）上面层各结构层施工中的跟踪测量。跟踪测量就是紧跟在上面层各结构层摊铺作业后面的水准测量。它能及时发现摊铺过程中的超填欠填，及时指导路面整修，使其达到设计高程，操作方法如下：

①当上面层摊铺一定距离，路面经碾压几遍基本定型后方可进行跟踪测量。

②在压路机碾压进行中，用皮尺拉距放出预测的点位，用扎线绳标记铁钉标志。通常情况下设中央分隔带的全幅路宽测6点，不设分隔带的全幅路宽测5点，具体间距根据要求确定。

③在跟踪测量前，应预先计算出预测点位的设计高程，填入跟踪测量记录表中，表的中部为预测点桩号及其设计高程，左为左半幅跟踪测量记录，右为右半幅跟踪测量记录。

④跟踪测量实施

a.将水准仪安置在施工段的适当位置，照准后视已知水准点处的塔尺，读数，记入跟踪测量记录表。

b.当压路机暂停后，立即用水准前视法测记碾压段预测点的塔尺读数（前视读数）。

c.测记完毕，通知压路机继续碾压，并立即计算测点实地高程和超填欠填数据，抄录在纸上交给施工人员，立即进行人工整修。

d.人工整修过的地方经碾压后，再测一次实地高程，如还超限，则再整修，直至满足精度要求。

（4）上面层施工结束时的测量工作

1）恢复中桩、边桩平面位置。

2）进行中桩、边桩施工标高放样。

3）在施工过程中，应对线路外形进行日常维护，外形尺寸检查的项目、频度和质量标准见表7-1。

表7-1 外形尺寸检查的项目、频度和质量标准