【摘要】：2018年，上海两个机场的航空旅客量已经超过1.1亿人次。出路就是参与规划建设长三角机场群，用一个机场体系，而不是1～2个机场来承担整个区域的运量。2018年1月，长三角地区主要领导举行座谈会，就建设长三角城市群、深化区域合作机制等议题进行了深入讨论，其间有关方面签署了《关于共同推进长三角地区民航协同发展努力打造长三角世界级机场群合作协议》。做“头雁”是浦东国际机场的历史责任之三。
2018年，上海两个机场的航空旅客量已经超过1.1亿人次。根据有关方面的预测，未来20～30年上海的航空旅客有可能增长到每年2亿～3亿人次，这是上海无法承受的。上海必须转变现行的机场发展方式，有所为、有所不为。出路就是参与规划建设长三角机场群，用一个机场体系，而不是1～2个机场来承担整个区域的运量。
2018年1月，长三角地区（沪苏浙皖）主要领导举行座谈会，就建设长三角城市群、深化区域合作机制等议题进行了深入讨论，其间有关方面签署了《关于共同推进长三角地区民航协同发展努力打造长三角世界级机场群合作协议》。根据该协议，“各方将以提升上海国际航空枢纽功能和国际竞争力为引领，充分发挥各种交通方式的比较优势和协同作用，推动区域内各机场的合理分工定位、差异化经营，加快形成良性竞争、错位发展的发展格局，构建分工更明确、功能更齐全、合作更紧密、联通更顺畅、运行更高效的机场体系，实现到2030年建成世界一流城市群和世界级机场群的目标”。
图10-2 长三角机场群——启航的雁群
因此，我们认为未来的长三角机场群应该是一个“以国际航空枢纽浦东国际机场为头雁，以萧山机场、南通机场为两翼，以虹桥机场、禄口机场、合肥机场、无锡机场等为躯干，以嘉兴、宁波、台州、温州，扬州、盐城、淮安等机场为两翼的雁群状机场体系”（图10-2）。而这些机场之间的联系一定是以高速铁路和高速公路为主的。(www.xing528.com)
做“头雁”是浦东国际机场的历史责任之三。头雁是要带领大家飞向正确方向的，因此它一定是知道方向的。
浦东国际机场！加油！
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