浦东国际机场的一体化交通中心是2008年科技部确定的全国示范项目，而浦东国际机场交通中心的信息平台建设是该项目的核心之一。
任何一个综合交通信息平台的规划建设，首先都需要弄清楚它的功能定位和它与综合交通枢纽运营指挥体系的关系。在浦东国际机场一体化交通中心的规划建设中，我们经过反复研究讨论，并结合浦东国际机场体制改革的推进计划，首先确立了图4-13所示的浦东国际机场运营指挥体系，这样也就确立了交通信息中心（TIC）的定位，以及它与其他运营指挥中心的关系。
随着浦东国际机场第二、第三跑道，2号航站楼和一体化交通中心的建成，浦东国际机场进入了多跑道、多航站楼运营的时代。为了满足多跑道、多航站楼运营的要求，我们提出了“区域化管理、专业化支撑”的转型目标。于是，以运营指挥平台（“OC平台”）为代表的、新的运营指挥体系就应运而生了。在这个体系中，交通信息中心也就确立了自己的功能定位。交通信息中心就是要适时收集在浦东国际机场运营的所有交通方式的运营信息，以及上海市域内的相关交通信息，并在一个平台上处理后，根据不同需求统一发布和引导。
浦东国际机场的交通信息中心位于1号、2号航站楼之间的一体化交通中心的二楼（图7-15）。该处位于一体化交通中心中比较适中的位置，有利于各种陆侧交通信息系统的接入，也有利于相关管理人员的进出。
图7-15 浦东国际机场交通信息中心位置
交通信息中心内为上海市客管处、执法大队、公安局交警支队、机场停车楼管理部门、交通监控运管部门，以及地铁、磁浮、出租车、空港巴士、公共巴士、长途巴士等各交通运营单位分配了席位（图7-16）。大家在一起共同从事日常的运营管理和应急指挥工作，不仅共用了信息平台，而且还可以成为运行指挥中心，这样是最有利于信息沟通、提高效率和应急救援指挥的。
交通信息中心是浦东国际机场交通信息化的核心工程、枢纽工程。浦东国际机场交通信息工程还包括下述一些系统的规划建设：快速道路交通监控系统、地面道路路口控制系统、客流综合交通信息服务系统、停车库空位引导系统、闭路电视监控系统（closedcircuit television，CCTV）系统、广播系统、枢纽公共交通调度系统、出租车调度系统、智能交通系统（intelligent transportation system，ITS）、货运交通组织引导系统、枢纽旅客服务系统……（图7-17）。
图7-16 浦东国际机场交通信息中心(www.xing528.com)
图7-17 浦东国际机场交通信息系统构造
浦东国际机场交通信息中心还与虹桥综合交通枢纽运营中心和上海市交通信息中心联网，互通信息，并在必要时互相调度资源。2014年1月，春节假期的头几天浦东国际机场有大雾，我们就是利用这一平台在全市范围内调集大型巴士资源将旅客运至虹桥国际机场，从而保障了运输任务的完成。
在浦东国际机场交通信息中心的交通综合信息平台上，除了各种陆侧交通信息之外，还集成了机场地面道路路口控制系统、机场快速道路监控系统、停车库管理系统、机场电话问询系统、机场航班信息系统、气象信息系统等，并通过与上海市交通综合信息平台的联网，得到了上海市高速公路信息、高架道路信息、地面道路信息、城市公共交通信息、长途客运信息等（图7-18）。
图7-18 浦东国际机场交通信息的来源
通过交通信息中心，我们就可以将旅客需要的信息在旅客需要的时间和地点传送给他们。图7-19就是浦东国际机场1号航站楼到达厅内、行李提取厅出口处的旅客乘车信息屏，我们不仅提供了各种交通方式的运营时刻、线路，而且还提供了城市快速道路的运营实况（拥堵情况）供旅客参考。
图7-19 浦东国际机场交通信息显示屏
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