浦东国际机场旅客中转流程规划

浦东国际机场旅客中转流程的规划设计经历了三个阶段。

第一阶段是一期工程时，我们没有给予旅客中转流程足够的重视，基本上只是做到了中转旅客“走得通”，中转设施“可以用”。一期工程投运以后，中转旅客少，用得也不好。

第二阶段是二期工程中，我们对2号航站楼的旅客中转流程做了非常细致的研究，规划建设了当时国内首屈一指的旅客中转厅（图6-15）。

国际中转国内的旅客与国际到达旅客一起到达联检区后，通过检验检疫健康申报、入境边检进入行李提取厅。根据不同航空公司航班及目的地的要求，提取行李或不提取行李，经过为中转旅客专设的动植物检验检疫、海关入境柜台后，进入中转厅，前往值机柜台办理再登机手续，并由此经过安检进入国内出发候机指廊，汇入国内出发旅客流（图6-15）。

国内中转国际的旅客与国内到达旅客一起到达行李提取厅后，根据不同航空公司航班及始发地的要求，采取提取行李或不提取行李，经过为中转旅客专设的海关出境柜台后，进入中转厅，前往值机柜台办理再值机手续，并由此经自动扶梯或电梯上至国际出发边检前汇入国际出发旅客流（图6-15）。

图6-15　2号航站楼的旅客中转厅

国际中转国际的旅客从国际航班转往另一国际航班的中转旅客应到位于8.40m的国际到港通道层中部的中转处办理登机牌，领取登机牌后，通过专用自动扶梯或电梯上行，至13.60m层的边检专用柜台同台办理边检手续，后至国际出发安检口前汇入一般国际出发旅客流。

国内中转国内的旅客在4.20m的国内混流层，各自到就近的中转柜台办理登机牌后，汇入一般国内出发旅客流。(www.xing528.com)

第三阶段开始于2013年，在1号航站楼大改造的时候，我们完全针对基地航空公司东航的中转需要，对1号航站楼进行了一次彻底的改造。我们利用1号航站楼原主楼与候机长廊之间的庭院，在6.0 m层做了一个中转厅，围绕这个中转厅组织了与上述2号航站楼中转厅类似的旅客中转流程。不同的是结合基地航空公司的中转旅客的中转行李可以由航空公司代理过关的特点，增加了一个较大的“中转旅客待检厅”（图6-16）。

在2号航站楼规划建设和1号航站楼改造中，我们都是最大限度地利用航站楼主楼内的直达旅客的出发、到达的设施设备。卫星厅规划建设时，我们完全采用了1号航站楼改造时的思路。只是因为卫星厅远离航站楼主楼，主楼内直达出发到达旅客用的设施设备不能共用，我们才不得不在卫星厅内全部备齐了相关口岸设施和安检设施（图6-17）。

图6-16　1号航站楼的旅客中转厅

图6-17　卫星厅的旅客中转设施

从以上可以看出，随着浦东国际机场枢纽建设的加快，我们对旅客中转流程及其设施设备的规划认识是在不断提高的。现在我们基本上能够熟练地掌握旅客中转流程的规划建设和运营管理。但是，随着旅客中转量的提高，不同航空公司、不同联盟对旅客中转设施设备的要求也在不断变化。因此，我们必须持续地关注基地航空公司的中转需求和口岸机构的监管要求。

我们还需要努力为所有在浦东国际机场中转的旅客都提供便捷服务。只有当我们在浦东国际机场为那些在不同联盟之间中转的旅客，也能够提供非常便捷的服务的时候，我们才能说我们的枢纽建设大功告成了。