解决方案：适用于不同分级公共值机模式的方法

对应公共值机分级，旅客行李处理系统也有三种不同的解决方案，不同解决方案的系统复杂性、投资规模相差都很大。

方案一（一级公共值机）：一级公共值机对应的旅客行李处理系统的原理如图6-2所示。A～F岛任何一个值机柜台接收的行李，通过分拣机可以到达任何一条装卸线，每条装卸线对应一个航班。该方案的优点是每个柜台的行李可以很方便地到达各条装卸输送线，运营时的柜台分配非常灵活。缺点是系统的瓶颈是分拣机，一旦分拣机出现故障，整个行李系统将瘫痪；各航空公司的行李要先混合再分拣，分拣机的负荷较大，系统处理能力受分拣机能力的限制；行李系统投资较大。

图6-2　一级公共值机的行李系统处理系统

图6-3　二级公共值机的行李系统处理系统

方案二（二级公共值机）：二级公共值机对应的旅客行李处理系统的原理如图6-3所示。A～C岛为一个区域；D～F为另一个区域。A～C岛任何一个值机柜台接收的行李，通过1号分拣机，可以到达1～m号的任何一条装卸线；D～F岛任何一个值机柜台接收的行李，通过2号分拣机，可以到达n～k号的任何一条装卸线。1号和2号分拣机之间的联络线，可以保证一部分行李在两个区域内转换。该方案的优点是分拣机的风险只影响行李系统的局部，分散了方案一的整体行李系统的风险；在基本不增加分拣机长度的情况下，系统整体处理能力高于单台分拣机的处理能力；用较低的投资处理较多的行李量；各主要航空公司的行李分区处理，互不影响，符合中国国情。其缺点是虽然分拣机之间有联络线，柜台分配不当时有部分航空公司的行李将跨越两个区。(www.xing528.com)

方案三（三级公共值机）：三级公共值机对应的旅客行李处理系统的原理如图6-4所示。A岛值机柜台接收的行李直接送到1号转盘，B岛值机柜台接收的行李直接送到2号转盘……到达转盘的行李由人工分拣。该方案的优点是系统简单、投资最少、系统稳定、设备故障只影响非常小的局部范围；系统的潜在处理能力较大。其缺点是人工分拣有航班数上限，旅客办票时要选对值机柜台，旅客办票不方便。

图6-4　三级公共值机的行李系统处理系统

通过对上述三种方案的相互组合，可衍变出不同的方案。前两个方案中，分拣机始终是瓶颈，当分拣设备故障时，其对应的柜台将停止办票。因此，为应对分拣设备故障，方案一的备份方案是增加一台分拣机或与方案三组合，方案二的备份方案是增加分拣机或与方案三组合，方案三的备份方案是在两条输送线之间增加转换输送线。

通常，选择旅客行李处理系统方案时，应考虑机场建设的投资规模和国情、场情的特点。从机场规模考虑，当机场年旅客吞吐量在1 000万人次以内时，建议选择三级公共值机；当机场年旅客吞吐量在1 000万～2 000万人次时，建议选择一级公共值机或三级公共值机；当机场年旅客吞吐量大于2 000万人次时，建议选择一级公共值机或二级公共值机。另一方面，中国机场的特点还决定了，基地航空公司与机场地面代理公司之间不会相互办理值机手续，低成本航空公司为降低成本，要自己办理值机手续。因此，二级、三级公共值机方案比一级公共值机更能适应这种国情、场情的要求。另外，当分拣机出现故障时，对系统的处理能力是有影响的。往往是一级公共值机要大于二级公共值机系统；故障时受到影响的航班数，一级公共值机系统也高于二级公共值机系统。在行李系统的复杂性、设备长度方面，一级公共值机要大于二级公共值机系统。在行李系统投资方面，一级公共值机更是要大大高于二级公共值机。