充电系统故障排查及修复方法或卡罗拉车系充电系统问题解决方案

1.注意事项

（1）检查并确认蓄电池电缆连接到了正确的端子。

（2）蓄电池进行快速充电时，断开蓄电池电缆。

（3）请勿使用高压绝缘电阻检测仪进行测试，如兆欧表。

（4）发动机运转时，切勿断开蓄电池。

（5）检查并确认充电电缆螺母紧固在发电机和发动机室继电器盒的端子B上。

2.零部件图（见图1-492）

3.系统图（见图1-493）

4.故障症状表

使用表1-82可帮助诊断故障原因，以递减的顺序表示故障原因的可能性，按顺序检查每个可疑部位，必要时维修或更换有故障的零部件或进行调整。

表1-82 充电系统故障症状表

5.车上检查

（1）检查蓄电池状况。

注意：如果蓄电池电量不足或发动机起动困难，则执行以下操作程序。

1）检查蓄电池是否有损坏和变形。如果发现严重损坏、变形或泄漏，则更换蓄电池。

2）检查各单格的电解液液量。

① 免维护蓄电池：

· 如果电解液液量低于下限，则更换蓄电池。

· 如果电解液液量高于下限，则在起动发动机时检查蓄电池电压。如果电压低于9.6V，则对蓄电池重新充电或更换蓄电池。

注意：检查蓄电池电压之前，关闭所有的电气系统（前照灯、鼓风机电动机、后除雾器等）。

② 非免维护蓄电池：

· 如果电解液液量低于下限，则向各单格添加蒸馏水，然后对蓄电池重新充电并检查电解液相对密度。

标准相对密度：在20℃时为1.25～1.29。

· 如果电解液液量高于下限，则在起动发动机时检查蓄电池电压。如果电压低于9.6V，则对蓄电池重新充电或更换蓄电池。

（2）检查蓄电池端子。

检查并确认蓄电池端子未松动或未被腐蚀。如果端子腐蚀，则清洁或更换端子。

（3）检查熔丝。

测量ECU-IG NO.2熔丝、ALT-S熔丝、ALT熔丝、ECU-B熔丝和METER熔丝的电阻。

图1-492 零部件图

标准电阻：小于1Ω。

如果结果不符合规定，则根据需要更换ECU-IG NO.2熔丝、ALT-S熔丝、ALT熔丝、ECU-B熔丝和METER熔丝。

（4）检查多楔带。

1）检查多楔带有无磨损、破裂和其他损坏痕迹。

如果发现有损坏，则更换多楔带。

注意：如果发现下列任何一种损坏，则更换多楔带。(www.xing528.com)

· 多楔带磨损并露出线束。

· 不只一处出现深达线束的破裂情况。

· 多楔带棱缺损严重。

2）检查并确认多楔带正确安装在楔形槽中。

注意：用手检查，以确认多楔带没有从带轮底部的凹槽中滑脱。

如果已滑出，则更换传动带。正确安装新的传动带。

（5）目视检查发电机配线。

检查并确认配线情况良好。如果状态不正常，应维修或更换发电机线束。

（6）注意发电机是否有异响。

发动机运转时，检查并确认发电机没有异响。如果有异响，应更换带轮或发电机。

（7）检查充电警告灯电路。

1）将点火开关置于ON位置。检查并确认充电警告灯点亮。

2）起动发动机，然后检查并确认灯已熄灭。

如果警告灯工作情况不符合规定，则对充电警告灯电路进行故障排除。

（8）检查不带负载的充电电路。

1）如图1-494所示，将电压表和电流表连接至充电电路。

①将配线从发电机端子B上断开，并将其连接到电流表的负极（-）引线上。

图1-493 系统图

图1-494 检查充电电路

②将电流表的正极（+）引线连接至发电机的端子B。

③将电压表的正极（+）引线连接至蓄电池的正极（+）端子。

④将电压表负极（-）引线搭铁。

2）检查充电电路。

将发动机转速保持在2000r/min，检查电流表和电压表的读数。

标准电流：10A或更小。

标准电压：13.2～14.8V。

如果结果不符合规定，则更换发电机。

注意：如果蓄电池没有充满电，则电流表读数有时会大于标准安培数。

（9）检查带负载的充电电路。

1）保持发动机转速在2000r/min，打开远光前照灯并将加热器鼓风机开关转至HI位置。

2）检查电流表的读数。

标准电流：30A或更大。

如果电流表读数小于标准安培数，则更换发电机。

注意：如果蓄电池已充满电，电流表读数有时会小于标准安培数。在此情况下，运行刮水器电动机和车窗除雾器以增加负载，然后再检查充电电路。