1.车轮和轮胎的失效形式
车轮和轮胎的主要失效形式有：轮毂轴承损坏，轮辐产生裂纹，轮胎漏气，轮胎异常磨损等。
2.车轮和轮胎的维护
（1）维护项目 维护中检查轮胎是否出现不规则磨损或损坏；检查轮胎换位和平衡；检查轮胎充气压力，查看是否漏气；按标准充足气压并配齐气嘴帽；除去胎纹里的石子和一部分杂物；检查车轮的轮辋、轮辐等是否正常；检查轮胎在转向时是否有刮碰现象；检查备胎的气压及紧固是否符合要求；查看轮胎是否需要解体检查。
维护铝质车轮时要注意：清理带有透明涂层的车轮时，仅用推荐的透明涂层清理剂，避免损坏透明涂层。不得在带有透明涂层的车轮上，使用摩擦垫或强碱、强酸性清理剂。摩擦垫和强力清理剂会损坏透明涂层。用中性皂和水清理铝质车轮。定期给铝质车轮打蜡。
（2）轮胎气压的检查和充气 任何车系的轮胎压力都是考虑乘坐舒适性、操纵性、胎纹寿命和承载能力后，精心计算得出的。轮胎压力高于推荐压力可导致：行驶平顺性差；轮胎擦伤或受损；轮胎中心处的胎面过快磨损。轮胎压力低于推荐压力可导致：转向时轮胎发出长而尖锐的噪声；转向困难；胎面边缘迅速且不均匀磨损；胎肩擦伤及断裂；轮胎帘线断裂；轮胎温度过高。同一车桥上的轮胎压力不均可导致：制动力不均匀；转向跑偏；操纵性降低；提速时力矩发生偏向。因此在维护汽车时，维修人员应根据厂家建议的标准压力在车辆停止行驶15min以上时检查气压，并对轮胎进行充气。
气压不足时通常要先查找漏气的原因，再进行维修作业。测量轮胎充气压力的公制单位为千帕（kPa）。轮胎充气压力可能以千帕和磅每平方英寸（psi）两种单位印出，1psi= 6.895kPa。
（3）轮胎的平衡试验 轮胎和车轮平衡有两种类型：静平衡和动平衡。静平衡指车轮四周的重量均匀分布。静态不平衡的总成会导致弹跳动作，称为车轮跳动。这种状况将最终导致轮胎不均匀磨损。动平衡指中心线两侧的重量均匀分布，这样在总成转动时就不会出现侧摆倾向。动态不平衡的总成会导致车轮摆振。
静不平衡和动不平衡都是通过平衡块（也称为配重）来修正的，如图3-58所示，但是方法不同。静态不平衡的修正是在车轮上与较重的正对的位置添加配重，如图3-59所示。动态不平衡的修正是在各不平衡点相隔180°的位置添加等量配重，一个置于车轮内侧，一个置于车轮外侧，如图3-60所示。
图3-58 平衡块
图3-59 静不平衡修正方法
图3-60 动不平衡修正方法
1）车轮静平衡检查。振摆是由各种原因引起车轮不稳定旋转的一种情况，车轮不稳定旋转就是车轮跳动。车轮跳动量既可在车上测量，也可在车下测量，但要使用准确的安装表面，如车轮平衡机。在车上测量时，使车辆升离地面并且使车轮旋转，利用一件静止物作为参照来观察轮胎胎面和胎壁。目测检查时，轮胎相对于静止物好像在移动，就说明轮胎振摆。这种目视检查也可以用百分表（图3-61）和轮胎平衡机来测量。
在车下测量时既可安装轮胎，也可不装轮胎。在轮辋法兰内侧和外侧上测量径向和轴向圆跳动，如图3-62中3和4所示。将千分表牢牢固定在车轮和轮胎总成旁边，缓慢转动车轮一圈并记录千分表读数。如果测量值超过如下规格，且车轮平衡也不能消除振动，则更换车轮：排除因焊接、油漆流挂或划痕产生的读数，径向圆跳动不能超过0.8mm，钢质车轮轴向圆跳动不能超过1mm，铝质车轮轴向圆跳动不能超过0.8mm。
图3-61 检测车轮平衡情况
图3-62 车轮跳动的检查点
1—胎面中心 2—胎面最外侧 3—轮辋法兰外侧 4—轮辋法兰内侧
测量胎面中心的自由径向圆跳动，如图3-62中1所示。可在胎面上贴一条胶带，形成光滑表面。测量最靠近胎面的轮胎外侧自由轴向圆跳动，如图3-62中2所示。钢质和铝质车轮自由径向圆跳动为1.5mm。
车轮跳动的修理通常包括车轮中轮胎的再组装或更换、车轮轴承的更换、轮毂的更换或轮胎车轮平衡等几方面。
2）车轮动平衡检查。如果汽车在某一较高的车速下发生振动，应首先进行轮胎平衡试验。先在车下进行轮胎平衡试验，再进行车上平衡试验。车上平衡试验能校正制动鼓或制动盘、轮毂的不平衡。
车轮平衡测量的方式有离车式平衡检测和就车式平衡检测，分别使用离车式平衡机和就车式平衡机，如图3-63和图3-64所示。
图3-63 离车式车轮动平衡机
图3-64 就车式车轮平衡机工作图
1—光电传感器 2—手柄 3—仪表板 4—驱动电动机 5—摩擦轮 6—传感器 7—被测车轮
车轮的不平衡量应不大于8.0g，否则，车辆行驶时会产生额外的振动和噪声。轮胎平衡机的操作流程：清除车轮内侧的所有异物，清除异物可以使车轮平衡精度提高，还可避免在平衡车轮时异物飞出伤及操作人员；拆卸旧的平衡块；选择与轮辋孔相匹配的锥度盘，先装轮胎再装锥度盘，装好后，用快速螺母锁紧；打开平衡机电源开关，操作面板须显示正常；输入轮辋数据，平衡机内部存有轮辋数据，一般以测量数据与轮辋数据库的数据最接近为准；输入延伸杆测量数据；输入轮辋宽度，使用宽度测量尺（图3-65），测出轮辋宽；输入轮辋直径D，在轮胎上标有直径值；按Start键，转动轮胎，停止后，左侧显示屏显示轮胎内侧不平衡值，右侧显示屏显示轮胎外侧不平衡值，按内、外侧不平衡值选择平衡块备用；手缓慢转动轮胎，至右侧不平衡指示灯全亮，表示此时轮辋右侧最高点位置为不平衡位置，在此位置加上相应的平衡块；用手缓慢转动轮胎，至左侧不平衡指示灯全亮，表示此时轮辋左侧最高点位置为不平衡位置，在此位置加上相应平衡块；平衡后，断开电源开关，清理平衡盘上的杂物。注意：在安装右侧（外侧）平衡块之后，才能再安装左侧（内侧）平衡块。平衡块不可重复使用，每次都应该换新的，安装的平衡块不宜过多。
车轮平衡块有两种类型，一种是卡入式，另一种是粘结式。粘结式平衡块适合铝质车轮。使用粘结式车轮平衡块，可以按如下程序安装：用细砂纸打磨车轮平衡块安装部位；擦拭车轮平衡块的安装位置；用热风干燥该部位；将车轮平衡块背胶预热至室温；撕开平衡块背面的胶带，禁止触摸胶面；贴上平衡块并用手压紧；用辊轮施加70～110N·m的力，将车轮平衡块固定。
（4）车轮的换位 如果出现左前和右前轮胎磨损状况不同，前轮轮胎胎面磨损不均匀，前轮轮胎胎面的花纹条或花纹块的一侧有羽状擦伤，则应检查车轮定位。如果出现轮胎磨损情况不同，如图3-66所示，应对轮胎进行换位。为了让轮胎均匀磨损，汽车行驶一定里程（6000～8000km）后，应该进行换位。四轮轮胎换位和六轮轮胎换位的方法如图3-67和图3-68所示。
图3-65 离车式车轮动平衡机的专用尺
图3-66 车轮定位不准确造成的轮胎磨损
图3-67 四轮轮胎换位法
3.车轮和轮胎的拆装
（1）车轮的拆装
1）松开车轮螺栓。如图3-69所示，车轮螺母必须按顺序松开，以避免车轮、制动盘或制动鼓弯曲。
2）妥善举升并支撑车辆。
3）拆卸车轮螺栓。拆卸过程中要注意：有些润滑油具有渗透性，渗透性润滑油沾到车轮与制动盘或制动鼓之间的垂直表面上，会引起车辆行驶时车轮松动，导致车辆失控造成严重交通事故；不能使用加热方式来松开过紧的车轮螺栓，这可能会缩短车轮、螺栓或轮毂和轴承总成的寿命。
4）拆卸车轮。
图3-68 六轮轮胎换位法
图3-69 拆卸轮胎螺栓顺序
图3-70 轮胎拆装机
1—拆卸板 2、3、4、5—操纵踏板 6—卡盘 7、8—拆装器 9—手柄 10—定位锁
5）安装程序。车轮安装和拆卸步骤相反，但是要注意以下事项。
安装车轮之前，刮除并用钢丝刷刷去车轮安装面、制动鼓或制动盘安装面上的腐蚀物。安装车轮时若安装面金属之间接触不紧密，会引起车轮螺母松动。这可能导致车辆行驶时车轮脱落，造成车辆失控并很可能伤人。(www.xing528.com)
不要使用过大的力矩紧固车轮，否则车轮容易变形，轿车车轮的锁紧力矩参考值为120N·m。
（2）轮胎的拆装 拆装注意事项：不要仅使用手动工具或撬胎棒从车轮上拆卸轮胎，否则会损坏轮胎胎圈；要使用换胎机（图3-70）拆卸轮胎或车轮轮辋；在安装或拆卸轮胎前，用准许的轮胎润滑剂充分润滑胎圈区；安装前，用钢丝刷或粗钢丝棉清理轮辋胎圈座，清除润滑油、旧橡胶和薄锈；在轮胎维修后给轮胎充气要注意充气时不得站在轮胎上面，以免发生严重的人身伤害；当胎圈卡在轮辋凸峰上时，胎圈有可能破裂；如果胎圈没有就位，给任何轮胎充气时气压都不要超过275kPa，如果275kPa的气压无法使胎圈就位，则对轮胎放气，重新润滑胎圈并重新充气；充气过足可能导致胎圈破裂并严重伤人；使用换胎机拆卸时，注意不要把手臂伸进车轮与拆卸器之间；盘转动时，注意不要把手伸进轮胎中间。
1）检查轮辋有无损伤之处，放尽胎气，取出气门芯，去掉车轮边缘的平衡块，以免发生危险。
2）把车轮放在地上竖起，靠近胎唇拆卸板位置（拆卸板不要压住轮辋），踩下踏板，轮胎压松后，放松踏板，然后成对角慢慢转动车轮，重复上述操作，直到把胎唇压松为止。
3）换到另一面，重复上述操作，直到把胎唇压松为止。
4）将锁杆向旁边移开，使其呈自然状态。踩下开启踏板，使卡爪张开，以便锁住轮辋外沿。将专用润滑剂刷在胎唇及轮辋边缘，轮辋外面朝上。把压松的轮胎轻轻地放在卡盘上，然后按住车轮，按选择固定方式固定，踩下闭合踏板，锁住轮圈。
5）向下移动垂直臂，使拆胎头与轮圈边缘表面接触。调整悬臂，确定端头与车轮呈垂直距离，然后锁住悬臂，通过手轮手动调节拆胎头的间隔。
6）用专用撬杆撬开胎唇，如图3-71所示，把舌形弯头放入轮辋与胎唇之间。踩下踏板，使卡盘转动，使胎唇上边完全脱离轮辋，如遇卡盘被卡住不转时，用脚向上提起踏板，使其反转，调整后再正转，直到胎唇脱离轮辋。然后用撬杆按上述方法，把下面的胎唇撬开，使胎唇完全脱离轮辋。
装胎操作：选择合适的轮胎，然后将润滑油均匀涂于轮胎胎唇的内、外两侧及轮辋边缘，安装轮胎时，将轮胎注有（DOT）标识的一边装在轮辋外面；移开端头，把轮胎套在轮辋上，然后把拆胎杆移到工作位置；把胎唇移到端头边缘，装胎唇与拆胎唇相反，如图3-72所示，胎唇一边放在舌形弯头的左上端，另一边放在舌形弯头右下端；踩下踏板，使卡盘旋转（如卡住，就反转，直到正常为止。注意要把胎唇压进轮圈槽中间为止。为减少胎唇磨损，进行这一步时，要双手用力压在轮胎上协助操作）；按同样的方法，装好另一边胎唇；外锁时，移开悬臂，踩下踏板，松开轮辋，取下车轮，准备充气。
图3-71 拆卸轮胎
1—舌形弯头
图3-72 安装轮胎
1—舌形弯头左上端 2—舌形弯头右下端
轮胎充气操作：充气前，将气门芯的根部装好，防止漏气，充气到0.35MPa时，装上气门芯（注意不要超过规定值）；用肥皂水刷涂气门芯、气门嘴、轮辋边缘与轮胎结合部，查看车轮气密性，如有漏气，检查原因直到不漏气为止；清洁车轮，然后放气到汽车的正常气压（按照厂家指定气压，轿车通常为0.25～0.27MPa）。充气标准通常在如下地方标注：车辆用户手册，驾驶座车门旁边的标识，车厢驾驶座旁边的储物柜，油箱盖内侧。标签上的轮胎压力值仅指轮胎冷态时的压力（车辆停止行驶不少于3h后，或行驶不到1mile，即1.609km），如果在热态时充气，应略高于标准气压；充入的空气中不能含有水分；充气时注意安全，头不要正对着轮胎，应在轮胎的侧面。气门脱落有可能会击中眼睛造成失明，因此请务必将面部避开。
4.车轮的检修
（1）车轮装配面的检查 更换任何弯曲或凹陷、横向或径向圆跳动过大的车轮。跳动量超过规定的车轮可能会产生令人不快的振动。检查车轮的装配面，如图3-73所示，如不符合要求，应更换轮辋及轮辐。
（2）铝合金车轮孔隙的修理 注意：禁止用焊接、加热或喷丸等方法修理车轮。
1）拆卸轮胎和车轮总成。将轮胎充气至345kPa，将轮胎和车轮总成放入水中，查找漏气部位。
图3-73 检查车轮装配平面
2）标记漏气部位，然后从车轮上拆卸轮胎。
3）用80目砂纸打磨漏气部位的车轮内表面。用通用清洗剂清洗漏气部位。
4）在漏气部位涂上3.3mm厚的专用密封剂。使其干燥12h。
5）将轮胎安装到车轮上。将轮胎充气至345kPa，重新检查是否漏气。
6）将轮胎压力调整到规定值，给车轮做动平衡试验。
（3）铝合金车轮的表面修整
1）注意事项。不能使用蘸有碳化硅的轮胎刷清洗胎壁为白色的轮胎，因为原厂铸造铝合金车轮上有一层保护性的透明或彩色涂层。如果使用上述工具则可能损坏或去掉此透明涂层，轮胎表面质量就会下降。一旦防护层损坏，车轮与碱性清洗剂或路面上的盐分接触就会使表面质量进一步下降。在涂油漆时，要注意油漆喷涂的相关事项，如不遵守这些事项，可能导致维修人员肺部刺激或过敏性呼吸系统反应。
2）准备工作。从车上拆卸车轮；拆卸平衡块；清洗车轮内侧和外侧的灰尘和油脂；喷漆前将轮胎遮盖住；用400目湿或干砂纸打磨不需要重新上色的油漆部位。打磨有利于增加透明涂层的附着力。
3）车轮表面损坏铝质部分的清除方法。将车轮安装在制动器车床上并使总成缓慢转动；用一只垫块或垫片打磨车轮。握住垫块或垫片，与车轮表面平行，从轮胎中心到轮胎边缘缓慢前后打磨，清除损坏部位。按下列顺序使用砂纸，80目、150目、240目。
4）清除未喷漆车轮上的涂层损坏部分的方法。涂上符合要求的化学剥离剂；再清除剥离剂；可按上述打磨方法进行打磨。
5）修复作业。使用规定的清洗剂进行清洁；用水冲洗车轮并吹干；涂上规定的化学涂料。
5.轮胎的检修
在执行任何工作前，务必路试车辆并进行仔细的目视检查：轮胎和车轮的跳动；驱动桥的跳动；轮胎气压；车轮是否弯曲或损坏；轮胎或车轮上是否有碎屑；轮胎是否异常或过度磨损；轮胎胎圈是否正确就位在轮辋上；轮胎中的缺陷，其包括碰撞损坏导致的胎面变形、分离或者鼓起一块轻微的轮胎侧壁压痕是正常的，并不影响行驶质量。
（1）轮胎磨损的检查 车胎磨损后，胎面纹槽不能尽快排除轮胎与路面间的积水，也就不能防止发生浮滑现象。浮滑现象不仅会造成转向失控，还会使制动作用降低或失效。已磨损的轮胎（胎纹深度为1.6mm）的制动距离比新轮胎（胎纹深度约为8mm）增加近一倍。这样会使驾驶人无法控制车辆，这是极其危险的。
为了避免发生浮滑现象，修理人员应告知车主在积水路面要降低车速。较高的车速会增大水的阻力，产生浮滑现象。在有水路面上行驶时，水的压力会迫使积水垫在胎面之下，可适当提高充气压力，因为较高的轮胎压力可以对抗这种水压，延迟浮滑现象的产生。
1）轮胎异常磨损的检查内容。可以用触摸的方式检查轮胎胎面，手沿着胎面纵向触摸，以发现成沟槽形的或成深凹形的胎面磨损，手沿着胎面横向触摸以发现成锯齿凸起状的胎面磨损。
轮胎异常磨损需检查前轮和后轮定位；检查前束角是否过大；检查弹簧是否折断或松弛；检查轮胎是否不平衡；检查减振器是否工作正常；检查是否未进行轮胎换位；检查车辆是否过载；检查轮胎气压是否过低。
2）检查轮胎磨损标记。轮胎的磨痕、羽状磨损、槽形磨损或其他不均匀磨损现象都可以通过目视进行检查，通过检查轮胎胎面磨损指示标记，就能目视检查胎面深度。这些指示标记是轻微凸起的窄条，通过胎面基面从胎肩一侧跨到另一侧。当外胎面磨损量在6mm以内时，磨损指示标记与胎面表面相平齐。原厂轮胎具有用于显示轮胎需要更换的嵌入式胎面磨损指示标记（图3-74）。当轮胎胎纹变浅时，这些标记显示为条带。当6个位置中有3处以上槽中出现指示标记时，需要更换轮胎。为方便查找，在轮胎胎壁上有△标记来表示轮胎磨损标记的位置，如图3-75所示。
图3-74 轮胎磨损标记
图3-75 表示磨损标记位置的△记号
图3-76 轮胎磨损形式
3）用深度尺检查胎面。胎面深度尺相对目视检查能够提供更精确的胎面状态指示值，可以把胎面深度尺放置在胎面纹槽中测量轮胎磨损。GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》规定，轿车轮胎胎冠上花纹磨损至花纹深度不小于1.6mm。
4）根据磨损状况检查。轮胎的磨损形式不同，其原因是不同的，如图3-76所示，图3-76a中磨损部位在中间，通常是轮胎气压太高所致；图3-76b中磨损位置在两侧胎肩，通常是气压太低所致；图3-76c中形成多处块状磨损，通常是车轮运转不平稳所致；图3-76d中轮胎靠胎肩单边磨损，胎面显示极为粗糙不平，花纹可能会呈“羽毛状”，通常是悬架失效或车轮定位不准确所致；图3-76e中磨损部位是车轮发卡或紧急制动所致。另外还有波浪形磨损，这类磨损胎面呈波浪状，凹凸不平，磨损多的地方和磨损少的地方差别很大。轴承松动使车轮浮动或操纵杆调整不良、前后轴不平行、车辆不平衡、轮辋直径过小，均会造成此种磨损。
图3-77 轮胎鼓包
1—记号 2—鼓包 3—残留的黑色橡胶
（2）轮胎鼓包检查 汽车在行驶中，轮胎胎肩或接近胎肩的胎边部位强烈撞击外界大的石块或其他异物，导致轮胎在轮辋凸缘和冲击物之间产生严重的挤压，胎体帘线因过度拉伸而断裂，轮胎内部空气则从断线处顶起形成鼓包，如图3-77所示（涂有粉笔处）。形成鼓包后，轮胎可能会漏气。
检查步骤：在轮胎充气情况下，用粉笔在轮胎胎边鼓包处作双竖线记号，目的是确定鼓包范围并为轮胎放气后进行检查做好准备。
轮胎放气后，未拆胎之前，在对应鼓包位置的轮辋凸缘边上检查是否有黑色橡胶残留在上面，以此可以判断轮胎是否受到过撞击（但不一定每次都能发现有黑色橡胶印痕）。
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