汽车底盘构造与检修技术第3版：驱动桥构造与应用

1.驱动桥的功用和组成

驱动桥的功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。

其中，主减速器具有合适的减速比，增大转矩，使汽车具有良好的动力性和经济性。在发动机纵置车辆中，主减速器还要通过主减速锥齿轮改变转矩传递的方向；差速器具有差速作用，以保证汽车在转向或在不平道路上行驶时，轮胎不产生滑拖现象；半轴将转矩从差速器传至驱动轮；桥壳用来安装主减速器和差速器及其他装置。

另外，驱动桥应具有较大的离地间隙，以保证良好的通过性；尽可能减轻重量，以减轻汽车的自重。

2.驱动桥的类型

驱动桥按结构形式一般可分为整体式和断开式两种，整体式驱动桥也称为非断开式驱动桥。整体式驱动桥主要应用于客、载货车，断开式驱动桥多用于轿车。

图2-96 整体式驱动桥

1—桥壳 2—主减速器 3—差速器 4—半轴 5—轮毂(www.xing528.com)

（1）整体式驱动桥 整体式驱动桥的结构如图2-96所示。整体式驱动桥的桥壳由中间的主减速器壳和两边与它刚性连接的半轴套管组成，两侧车轮安装在此刚性桥壳上。整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接，左右半轴始终在一条直线上，左右两侧车轮不能独立跳动，半轴与车轮不可能在横向平面内做相对运动。

整体式驱动桥采用非独立悬架，当一侧车轮通过地面的不平物升高或下降时，整个车身都会随之发生倾斜，车身波动大。

图2-97 断开式驱动桥

1—减振器 2—减振弹簧 3—半轴 4—主减速器及差速器5—摆臂轴 6—摆臂 7—万向节 8—车轮

（2）断开式驱动桥 断开式驱动桥的结构如图2-97所示。断开式驱动桥的桥壳制成通过铰链连接的几段，主减速器壳固定在车架上，两侧车轮通过独立悬架与车架连接。差速器与车轮之间的半轴被分成几段分段，各段之间用万向节连接。

断开式驱动桥采用独立悬架，两侧的车轮和半轴可以彼此独立地相对于车架上下跳动，这样车身不会随车轮跳动而跳动，提高车辆的平顺性和舒适性。