故障现象：一辆1999产英菲尼迪Q45豪华轿车，装备了RE4R03A型4速自动变速器。该车在刚修过变速器后不久，出现挂D位加油时发动机完全空转，车辆不能行驶的故障，而挂R、3、2和1档时，车辆行驶状况基本正常。
检查分析：检查自动变速器油品正常，挂到D位时，完全是变速器内部摩擦片打滑的感觉。根据故障现象，分析故障的原因主要有以下4种可能。
1）自动变速器电控系统故障，导致电磁阀工作异常。
2）油路控制阀体工作不正常，液压油不能进入某些元件或不能保持油压。
3）变速器内摩擦片或制动片等磨损。
4）变速器内主要的制动器或离合器活塞泄压。不能压紧制动片或离合器。
这款车在仪表板左下角位置配有自动变速器自诊断显示屏。通过它可以调取自动变速器控制系统的故障码。起动发动机并运转到正常工作温度后，将点火开关拧回到“OFF”位置。按住“锁档释放键”，将变速杆挂到D位，逆时针转动里程重设按钮转到底不放，然后将点火开关置于“ON”位置（不要起动发动机），这时自诊断显示屏会变成自动变速器诊断模式。将变速杆移到3档，右脚完全踩下加速踏板然后松开，再将变速杆移到2档，然后移到1档，完全踩下加速踏板后放开，此时自诊断显示屏会显示故障码。
经过以上操作，自诊断显示屏显示了4个故障码。将故障码记录后，拆除蓄电池负极后清除故障码，然后起动车辆再次调取故障码，结果无故障码显示，说明前次调取的故障码是以前维修过程造成的记忆码或偶发故障，不会造成目前的故障现象，因此判断电控系统目前正常。
对变速器进行失速测试。起动发动机，挂3档行驶10min，让机油和变速器油都达到正常的工作温度（50～80℃），拉紧驻车制动，在4个车轮前后放好木块，左脚用力踩下制动踏板，挂R位，右脚迅速完全踩下加速踏板（踩下加速踏板的时间不得超过5s），观察转速表转速在2250r/min。待发动机怠速运转1min后，以相同步骤测试3、2和1档时的失速转速。均在2100～2300r/min的正常失速范围之内。而在D位试验时明显打滑。
根据上述检查结果分析，如果自动变速器电控系统未出现故障，而自动变速器的确出现打滑现象，有可能是系统油压不能建立起来，因此决定测试主油路油压。该车自动变速器上主油路测试孔有3个。分别是测量R位、前进档和超速档离合器的测压孔。经过测试，在变速器正常怠速状态和失速状态下，实测各档位主油路压力见表10-7。
表10-7 实测主各档位油路压力与标准值对比表
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根据主油路压力测试结果基本可以判定，该车故障产生是因为在D位时，变速器没有主油路压力。而造成D位时主油路压力缺失的可能原因有两种：一是油路控制阀体总成工作不正常，二是变速器内某些元件漏油导致不能正常工作。因为在之前的自动变速器维修中，该车油路阀体曾经分解清洗过，维修人员怀疑装配不正确导致工作不良，因此重新拆出油路控制阀体进行检查，结果阀体中各单向阀球、定位销装配无误，各柱塞阀运动灵活无卡滞现象，电磁阀电阻和通电测试均正常。
根据该款变速器各档位执行元件工作情况（表10-8）分析，参与R位以及3、2和1档工作的元件基本覆盖了变速器内所有的执行元件。变速器在这些档位工作正常，理论上推断与这些档位相关的执行元件工作也应正常。仔细比较D位和其他前进档执行元件的工作情况，可以发现在D位时，变速器内的超速档离合器完全不参与工作。
表10-8各档位执行元件工作情况
注：R—倒档；H—高速档；F—前进档；O—超速档；L—低档；C—离合器；O/C—单向离合器；B—制动带；○—发生作用；◎—在节气门开度不到1/16时起作用，不影响发动机制动；●—缓慢加速时生效；△—作用但不影响动力传递；◆—在节气门开度不到1/16时起作用，影响发动机制动。
①油压适用于带式伺服活塞2档接合面和3档松开面，但松开面的压力大于接合面的压力，制动带不能生效。
②油压适用于3档时的4档接合面并且制动带生效。
超速档离合器的测压孔与超速档离合器油道相通。前进档测压孔则与前进档离合器油道相通，在测量主油道压力时维修人员发现，用压缩空气吹前进档测压孔或超速档测压孔中任一测压孔时，另一测压孔都会有大量气体喷出，说明这两个油道有互相连通处。看来故障的原因找到了，根据维修资料得知，前进档离合器和超速档离合器的工作腔正好互相紧靠，由于油路阀体已经检查过了。因此故障最可能出现在变速器内部前进档离合器和超速档离合器的活塞处。
分解自动变速器，重点检查前进档离合器和超速档离合器，发现前进档离合器活塞内轴橡胶密封圈已经损坏，导致前进档离合器与超速档离合器活塞工作腔相通。这有可能是上次维修自动变速器后，由于装配不良所导致的。而前进档离合器与超速档离合器活塞工作腔保持相通的结果就是当挂3、2或1档时，前进档离合器和超速档离合器都要工作。因此两个离合器的泄压孔都关闭，这两个离合器都保持相同的工作压力使变速器正常工作。当挂D位时，前进档离合器的主油路油压泄漏进入超速档离合器油道，由于此时超速档离合器不工作，液压油会从超速档离合器活塞工作腔的泄油孔流出，这时主油路油压不能保持，前进档离合器等执行元件都不能正常工作，所以换D位就不能行驶，甚至没有挂档的反应。
故障排除：更换损坏的前进档离合器活塞内轴橡胶密封圈，注意其结构特点，小心装复离合器及变速器，再从变速器壳体上相应油孔吹入压缩空气，确认活塞工作正常，此时两个离合器的主油路测压孔也不再互相连通。将变速器装回车上试车，确认故障排除。
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