进口轿车1993年款凯迪拉克弗利特伍德发动机易开锅熄火

一辆1993年款凯迪拉克弗利特伍德（Fleetwood）轿车，V8发动机采用数位燃油喷射系统（DFI），节气门体喷射总成采用双喷油器交叉喷射。

故障现象：冷车时发动机运转良好，但稍一热车，冷却液温度升高极快，很快就“开锅”，且发动机熄火，车辆无法行驶。

故障诊断：首先全面检查冷却系统，取掉节温器，调整点火正时，但故障依旧。接着拆下全部火花塞，发现火花塞均积炭极多，显然混合气过浓。但读取故障码为12，为正常码，显示电子系统基本正常，暂不考虑。此时怀疑排气系统或三元催化转化器堵塞。遂拆下节气门体喷射总成，用两条专用延长油管将它与油箱的进、回油管连接，跨接汽油泵测试接头。将点火开关置于ON位，此时油泵运转，观察两个喷油器，发现其中一个喷油器严重泄漏，另一个尚好。再短暂加电压至泄漏的喷油器上，无雾化燃油喷出，而短暂加电压至另一个喷油器上，有良好的雾化燃油喷出。(www.xing528.com)

故障分析：由于冷车时需浓混合气，所以发动机尚能正常运转，但稍一热车，泄漏的大量油滴与良好喷油器喷出的雾化燃油一同燃烧，形成炽热火焰由排气门排出至排气歧管，而冷却系统无法将此异常高温冷却下来，故很快“开锅”，同时由于混合气太浓，发动机随之熄火。

故障排除：至此诊断工作应该可以结束，但考虑到以前如此高温识热的排气进入三元催化转化器，势必造成其过热而损坏，于是拆下三元催化转化器，发现其内部的触媒早已被取掉，不起催化净化作用了。更换节气门喷射总成，故障排除。