大众途锐电子散热风扇故障及空调故障修复案例

故障现象：一辆2004年款大众途锐越野车，配置4.2L发动机。据驾驶人介绍，故障是突然出现的，当车辆行驶时仪表板的发动机故障警告灯和机油温度警告灯持续点亮。停车后检查，发现电子散热风扇一直高速运转，并且空调制冷功能失效。

故障诊断：根据故障现象进行分析，初步认为故障在线路连接方面，由于发动机控制系统出现故障，因此故障运行模式被启用，电子散热风扇处于高速运转状态。使用VAS 5051诊断仪对发动机控制系统进行自诊断，有多个故障码，内容为：燃油蒸发排放电磁阀2-N115对地短路或断路，燃油蒸发排放电磁阀1-N80对地短路或断路，燃油系统诊断泵V114对地短路或断路，机油油位、温度传感器G266信号不可靠。执行故障码清除功能，然后起动车辆，故障依旧。重新查询故障信息，以上故障码再次出现。

对以上检测结果进行分析，认为多个电器部件同时损坏的可能性较小，故障应出在供电线路方面。检查全车熔丝，发现在发动机舱的继电器盒内，有一个10A熔丝熔断。换上新的熔丝，再次熔断。使用万用表测量该熔丝的输出端与搭铁之间电阻，为导通状态，说明输出端线路存在对地短路故障。(www.xing528.com)

查阅相关电路图，得知该熔丝代号为S10，它用于向多个电器部件提供工作电压，这些电器部件包括燃油蒸发排放电磁阀2-N115、燃油蒸发排放电磁阀1-N80、燃油系统诊断泵V114、电子散热风扇控制单元1-J293、电子散热风扇控制单元2-J671、自动空调控制单元J255、机油油位或温度传感器G266、空调压力传感器G65等。逐一对以上电器部件的供电线路进行检查，结果发现空调压力传感器G65的线束插头损坏。对该线束插进行修复处理，然后试车，电子散热风扇高速运转现象消失，空调制冷功能恢复正常，仪表板的发动机故障警告灯和机油温度警告灯正常熄灭。使用VAS 5051诊断仪清除记忆性故障码，经过路试确认车况恢复正常，检修工作结束。

故障总结：当熔丝S10熔断后，将出现多种故障现象，发动机控制单元接收不到机油油位、温度传感器G266信号，无法通过总线向仪表板传送机油温度信号，仪表板激活机油温度警告灯。当燃油蒸发排放电磁阀2-N115、燃油蒸发排放电磁阀1-N80、燃油系统诊断泵V114没有工作电源后，发动机控制单元识别为存在对地短路故障，于是设定相关故障码，激活发动机故障警告灯。由于高压传感器线路短路，自动空调控制单元无法接收到制冷剂压力信号，因此解除空调制冷功能。另外，当两个电子散热风扇控制单元的供电中断后，相关继电器处于闭合状态，于是电子风扇一直高速运转，这也是为了防止发动机过热而启用的一种故障保护模式。