2004年款斯柯达欧亚轿车行驶中熄火及解决方法（实例精选）

故障现象：一辆2004年款斯柯达欧亚2.0轿车，装配大众公司APK 4缸发动机，01M 4前进档自动变速器，行驶里程为85000km，原装进口，产地捷克。车主反映，近一个月发动机在起动时难起动或者是根本无法起动，要等十多分钟后才可以起动。起动后怠速、加速及行驶过程中一切正常。行驶中还曾熄火一次，而这次的故障是发生在车辆以80km/h的速度行驶中，对于一辆以80km/h的速度行驶在繁忙城市道路上的车辆来说，突然熄火造成的后果可想而知。所以车主要求一次性解决问题。

故障诊断：因为此车的故障是在行驶中突然熄火，当车辆出现故障时车主第一时间打电话通知维修人员过去进行维修，在电话里车主反映车在正常行驶过程中机油警告灯亮后发动机转速表就回到了零位，此时加速发动机已没反应。听到车主的反映后，初步判断为缺少机油造成发动机拉缸（此车主是新手）。到达现场后第一时间检查机油，机油的液面位置及油品质都正常（此车虽已行驶85000km，但车况保养很好）。用诊断仪进入发动机系统读取故障码，只有一个故障码16684（发动机偶发性失火），此故障码对发动机熄火没有太大的影响，因为对欧洲车系来说此故障码可能会在每辆车上不间断的出现，主要是由于燃油的品质、油路的脏污造成不完全的燃烧才会产生此故障码。清除故障码后起动发动机没有异常现象。没有检查出故障，只有将车开回厂进行维修。回厂后首先拆下火花塞进行检查，4个缸的火花塞燃烧都很正常，接上汽油压力表检查汽油压力为250kPa，在厂家的规定范围内。用诊断仪对该车整个系统读取故障码，没有发现任何有价值的故障，接下来又对发动机系统的数据流进行详细的分析和比较，没有发现问题。对于一辆只行驶了85000km，保养良好，没有出过事故以及80000km刚清洗过油路的车辆来说，此时的维修工作陷入了困境。到底是什么原因造成的呢？因为故障不是持续性的，这给判断增加了一定的难度。难道是某些小的细节疏忽了吗？为此进行了以下分析：

①回顾车主反映的情况，故障是不定时出现的，而最近一次出现是在行驶中机油警告灯亮后发动机才熄火的。

②造成发动机熄火有机械和电气两部分原因，机械部分对发动机造成突然熄火的可能性很小。再就是电气部分，如果发动机在正常的工作过程中某个信号无法传递到发动机也会造成熄火。

③油泵突然不工作或其线路出现问题也会造成熄火。

综合以上的分析，用排除法可以排除①、②的前半部分及③。为什么要排除它们三个呢？(www.xing528.com)

车主反映行驶中机油警告灯亮后才熄火，据维修人员了解车主是一名新手，所以叙述内容可能与事实有相差。因为无法确定到底是机油灯警告亮后才熄火，还是熄火后机油警告灯才点亮。经过后来的检查，发动机润滑系统及其机油灯线路正常。发动机机械部分的正时带突然断裂及其他部件的损坏也会造成熄火。但对这次的故障来说相差甚远，所以排除第②种可能的前半部分。第③种情况，油泵突然不工作也会造成熄火，这可能是维修中经常遇到要更换汽油泵的原因。那么关键在于油泵，如果油泵停止工作发动机熄火也是慢慢的抖动后熄火的。而这次熄火是突然熄火（据车主反映）。所以把③排除在外。

以上的分析可以得出一个结论，问题可能出在发动机电气部分及控制单元用电系统的供给和搭铁、传感器自身的损坏或线路的接触不好等方面。对发动机的各个传感器插头和线路检查，均未发现问题。检查控制单元的电源供给及搭铁均正常，因为一切都正常，此时维修工作又陷入了困境。

根据以前的维修经验怀疑是发动机曲轴位置传感器故障，但此时曲轴位置传感器工作正常，没有充分的理由及把握，很难说服车主更换。于是跟车主商量先用一段时间待故障比较明显时再进行维修，但车主一再要求一次性修好，于是又进行第二次的全面检查。

在第二次的检查中，很仔细地对每一个细节进行检查，但未发现任何问题，而此时该车已经入厂两天，由于检修时间过长，再加上车主也要用车，经车主同意再给维修人员一个晚上时间，于第三天早晨过来提车。当天晚上再进行检查也未有任何结果，只能在第二天一大早洗完车准备先给车主使用，洗车后抱着试试看的心态去试车。就在出厂不久，档位在D位且不用踩加速踏板让发动机怠速行驶，行驶2km后有意去踩加速踏板，发动机没有加速的迹象。此时看仪表，发动机已熄火且发动机转速表已回到零位。此次的熄火总算是可以找到一点蛛丝马迹。为了保护好当时发动机熄火状态，直接将车停在原地。带工具及诊断仪进行现场检查，首先用诊断仪读取故障码，发动机系统无故障码。接着检查油泵端，看油泵继电器供给油泵的电压是否正常，再把点火开关打开后测量，正极电压为12V，负极用万用表测量正常，说明油泵电路正常，插上油泵插头后，拔掉油泵出油管接头，打开点火开关有油流出，然后装好油管起动，还是不能起动，拆下4个缸的火花塞，检查在起动时有电。有油有电为什么还不能起动呢？刚才在起动的过程中感觉是汽油供给不足。于是再一次拆下油泵的出油管检查，在以上的检查过程中有一个很小的细节被忽视了，而此细节正是此次故障的问题所在。拆掉油泵出油管后一边起动一边看有没有油出来，而此时却没有油出来。为了正确判断，于是打开点火钥匙，油泵有油出来，反复几次也是这样。而在起动过程中却没有油出来，此时真相大白。因为在点火开关打开的时候控制单元会给油泵一个2s的供油信号，而在起动的过程中则是由控制单元接收来自曲轴位置传感器的信号来驱动油泵的。再试几下又可以起动。因为是偶发性故障，所以在拆下曲轴位置传感器进行检查后也未发现问题，最后更换新的曲轴位置传感器后故障彻底排除。

故障总结：此故障的维修可谓大费周折，最终找到了问题所在。对于电子元件偶发性的问题，要系统地去思考分析，用排除法使维修能够更换准确。对于此类的电气元件偶发性故障，其实可以用示波器来判断它的好坏，而在此次的维修过程中却忽视了这一点。走了不少弯路，对于当今的汽车维修，熟悉操作各种仪器的检测方法和了解它的功能，就可以使维修工作事半功倍，同样也可以使维修过程更加准确。