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斯柯达欧雅轿车加速不良故障解析

时间:2023-10-11 理论教育 版权反馈
【摘要】:2001年款斯柯达欧雅2.0L轿车,配备大众AQY发动机及01M 4速自动变速器,行驶里程为70000km。此自动变速器在50000km时更换过变速器油及滤清器,而且故障发生前变速器工况一直良好。带着怀疑的态度再次查阅斯柯达欧雅轿车原厂技术资料,发现该N91电磁阀不仅电阻值与原厂N91电磁阀不同,而且功用也不同。由此看来,01M自动变速器N91电磁阀65Ω的电阻,对于进口欧雅轿车装备的01M自动变速器来说是有误的。表10-4 斯柯达欧雅轿车01M自动变速器滑阀箱各电磁阀标准值

斯柯达欧雅轿车加速不良故障解析

2001年款斯柯达欧雅2.0L轿车,配备大众AQY发动机及01M 4速自动变速器,行驶里程为70000km。

故障现象车主反映在行驶途中该车突然加速无力,之后就发现车速一直提不起来,最高车速只能达到80km/h。

故障诊断首先用诊断仪进行检测,发动机系统无故障码,工况良好,接着读取自动变速器系统故障码,诊断仪显示:①00262,电磁阀3——N90断路或短路,SP故障;②00264,电磁阀4——N91断路或短路故障;③00270,电磁阀7——N94断路或短路,SP故障;④00300,变速器油温传感器G93,SP故障。

路试,发现变速器不能执行升档和降档,0~80km/h时变速器始终以3档工作。所有SP故障都能清除。

此自动变速器在50000km时更换过变速器油及滤清器,而且故障发生前变速器工况一直良好。升起车辆检查,变速器油液位正常,油质良好,也无异常噪声。

01M型自动变速器是电子/液压方式控制的,自动变速器控制单元J217接收与换档有关的信号,并将该信号处理后控制电磁阀,电磁阀控制滑阀箱内的滑阀运动,从而实现自动换档。如果电气部件发生故障或导线断路,自动变速器控制单元能马上识别出故障原因。

此车变速器进入应急状态,分析01M自动变速器工作原理,如果D、3、2档有故障,进入应急状态后,3档仍可工作,如果1、P、N或R位出现故障,进入应急状态后,行车档仍可工作。该车不仅3档可工作,R位也可工作,因而导致自动变速器进入应急状态,最终将故障点锁定在导线断路、短路,电气或液压部件故障上。

首先检查了电磁阀电阻值,见表10-2。

10-2 电磁阀电阻值 (单位:Ω)

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对照01M自动变速器数据,发现N91电磁阀电阻值偏差较大。于是确定了N91电磁阀本身故障,进一步检查电磁阀线束,发现变速器上部的线束插头锈蚀,其中N91电磁阀插脚已完全断路。检查自动变速器控制单元J217及其线路导通情况,正常,于是更换N91电磁阀及电磁阀线束,清除故障码。试车,升档、降档正常。

两天后,车主反映又无高速,油耗大,发动机转速在3000r/min时车速只能上到110km/h,升不到5档。此车变速器只有4个前进档,所以车主说升不到5档是理解有误。但3000 km/h时车速只有110 km/h,的确存在问题。再次检查,读取到故障码0192,变矩器锁止离合器机械故障,SP故障。此故障码是第一次维修时没有出现的,维修后反而出现,难道是液力变矩器损坏了?

清除故障码,再次试车,由于上次维修后试车最高车速只有80 km/h。此次选择了高速公路试车,果然如车主所说。虽然自动变速器执行了上升档和降档工作,但高速行驶时变矩器一直处于液压传递阶段,并未进入机械传递阶段,因而车速不能得到进一步提升。(www.xing528.com)

各档位换档元件的工作情况见表10-3,要想实现变速器的机械动力传递,必定有变矩器内的锁止离合器参与工作,否则,变速器挂入D位后能执行1~4位的液压传动,由此所造成的后果必然是油耗大,功率损耗大,不能获得最佳换档时刻,从而导致车辆提速及高速性能差。

10-3 各档位换档元件的工作情况

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注:1.×表示离合器、制动器、单向离合器或锁止离合器结合。

2.H表示液力传动,M表示机械传动。如3(M)表示液力变矩器内单向离合器结合时的3档。

3.B1:倒档制动器;B2:2、4档制动器;K1:1-3档制动器;K3:3、4档制动器;F:单向离合器;LC:锁止离合器。

大众01M自动变速器的变矩器内装有锁止离合器,当达到预先设定的载荷和车速时,变矩器通过电磁阀N91将锁止离合器与壳体直接相连,使涡轮与泵轮刚性接合,实现机械传动,以提高传递的效率,锁止离合器结合后可实现所有前进档(1、2、3、4档)的机械传动。

读取电磁阀数据流分析,显示组004,显示区1,对照技术资料,N91电磁阀工况正常。于是决定更换阀体测试。拆卸过程中突然发现N91电磁阀后部一直有油液往下滴。由工作原理可知,N91电磁阀本身是一个油压阀,不应该有这样的持续油液往下滴的情况。询问配件人员,配件人员答复原厂没有单独N91电磁阀出售,所以从某自动变速器维修公司购得了一个副厂N91电磁阀。带着怀疑的态度再次查阅斯柯达欧雅轿车原厂技术资料,发现该N91电磁阀不仅电阻值与原厂N91电磁阀不同,而且功用也不同。副厂N91电磁阀是一个开关阀,而原厂N91电磁阀是一个油压阀。再次测量旧的N91电磁阀,电阻为4.8Ω,符合原厂技术4.7Ω。由此看来,01M自动变速器N91电磁阀65Ω的电阻,对于进口欧雅轿车装备的01M自动变速器来说是有误的。再次装回旧的N91电磁阀试车,各档位机械传动正常,发动机转速为2600r/min时变矩器锁止离合器锁止,实现4(M)机械传动,发动机转速为3000r/min时车速达到155km/h,自动变速器故障彻底解决。

斯柯达欧雅轿车01M自动变速器滑阀箱各电磁阀标准值,见表10-4。

10-4 斯柯达欧雅轿车01M自动变速器滑阀箱各电磁阀标准值

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