克莱斯勒君王轿车熄火故障排除实例

故障现象：一辆克莱斯勒君王轿车，3.3L发动机，偶发性熄火，熄火后有时要过一段时间才能再次起动，大多时候又能一次起动，完全没有规律，几乎每天都能碰到几次这样的情况。

故障诊断：由于是偶发故障，给维修带来了一定难度。所以首先进行路试，以确定故障的特点和故障的真实性。路试了10km左右，行驶中发动机突然熄火，且没有任何征兆，感觉应该是发动机突然断火。可以排除燃油泵油压不足的可能，如果燃油压力不足，熄火前应该有短暂的动力不足现象，而该车没有这个现象，打开发动机盖，拔下一根高压线做跳火试验，发现火花强烈，而且发动机还顺利起动了，点火系统正常。继续路试，大约又行驶了10km，发动机再次熄火，此时发现没有高压火，确定故障点就在点火系统。手工调取发动机故障码，没有故障码显示。再次试着起动发动机，发动机又能顺利起动。

认真地分析了没有高压火的原因：①点火线圈损坏；②点火线圈电源偶然断电；③控制模块或控制模块的供电电源及搭铁不良；④曲轴、凸轮轴位置传感器故障，或者其线路故障。而第一种原因的可能性不大，因为此车的点火系统共有3个点火线圈，两个气缸共用1个点火线圈。3个点火线圈连在一起，同时损坏的可能性不大。但是故障车回来后又一直正常，没有找到真正的原因。(www.xing528.com)

分别把点火线圈的供电电源，控制模块的供电电源及搭铁，曲轴、凸轮轴位置传感器的电源、搭铁及信号输出线都引到副驾驶室，将两个试电笔分别接在控制模块的电源上，一个试电笔接点火线圈的供电电源，将两个万用表分别接在曲轴和凸轮轴位置传感器的电源上，将一个示波器接在曲轴、凸轮轴位置传感器的信号线上。确认一切就绪后顺利起动发动机，发现3个试电笔的灯亮，两个万用表的电压在8V，曲轴、凸轮轴位置传感器的信号为5V的方波信号，说明接线正确。接着试车，行驶了3km左右，发动机突然再次熄火。3个试电笔一直都是亮的，两个万用表显示传感器的基准电压一直为8V，表明控制模块、点火线圈、曲轴和凸轮轴位置传感器的供电电压也是正常的。由于发动机已经熄火，曲轴和凸轮轴位置传感器信号自然也没有信号输出。再次起动发动机，起动不了。将动时发现3个试电笔都是正常的，两个万用表电压都显示8V，凸轮轴位置传感器信号有5V的方波信号输出，曲轴位置传感器信号变成了一条5V的直线。问题已经确定，更换曲轴位置传感器后，故障未再出现。又经过两个多月的跟踪反馈，证实故障彻底排除。

故障总结：这辆车的维修难度在于它是偶发性的故障，出现故障后当维修人员准备好工具、设备去检测时它又完全正常。遇到偶发的电控系统故障时，把怀疑到的信号和线路都接上检测工具，再进行路试。这样就能实时地检测到这些部件的工作情况，当系统出现问题时就会比较快速地找到故障点。