福特稳达车高速行驶问题排除实例

一辆2000年款福特稳达3.0L乘用车，出现无法跑高速的故障。

根据驾驶人对故障现象的描述，怀疑故障部位在自动变速器。检查自动变速器油的油量、品质和温度，结果均正常。用红盒子2500故障检测仪调取自动变速器系统故障码，无故障码显示；读取数据流查看各换档电磁阀的工作状态，见表10-1，自动变速器从1档升至4档，各换档电磁阀也没问题。而且自动变速器在工作过程中也没有异响和抖动，说明其内部离合器工作也良好。

表10-1 自动变速器各换档电磁阀的工作状态

接着对发动机原地进行无负荷加速试验，感觉其动力尚可，无任何异响。对自动变速器进行油压测试，在R位和OD位发动机怠速时主油压也均正常。对该车进行失速试验，结果发现失速转速为1650r/min，低于标准值（1873～2187r/min），说明故障原因可能是发动机动力不足。

驾驶人反映，该车发动机不久前因出现冷却液温度过高，气缸垫损坏而进行过维修，更换了气缸垫、气门和火花塞等。在维修后第一次执行长途任务中，发现冷机时该车行驶正常，但当发动机温度正常后，就感觉车速上不去了。(www.xing528.com)

再次用红盒子2500故障检测仪检测发动机系统，没有故障码。测量燃油系统压力，在正常范围内。怀疑发动机温度升高后，喷油器的工作性能下降，于是用超声波清洗机对喷油器进行了彻底清洗，然后将喷油器装复试车，感觉发动机动力有明显好转，车速很容易就达到了120km/h。以为故障已经得到了排除，但继续行驶一段距离后发现车速明显下降，自动变速器好像自动下降了一个档，驾驶人说，故障又出现了。驾驶人反映，该车最高车速曾达到过180km/h，证实了驾驶人所反映的“冷机尚可，热机车速难以提高”的情况。

根据故障现象和试车结果，认为故障原因确实是发动机动力不足所致。于是准备回厂对发动机作进一步检查，在将乘用车调头时突然发现发动机前面冒出大量的烟雾，立即停车检查，发现发动机漏冷却液。将发动机熄火并等待了20min后加足冷却液。但起动发动机时，发动机无法起动，只得打电话请救援车将该车拖回厂。

回厂后立即测量各缸的气缸压力，因为该车采用横置V型6缸发动机，后面3个气缸的压力不易测量，就测量了前面3个气缸的压力，发现这3个气缸的压力只有350kPa左右，对这3个气缸加注机油，气缸压力也仅能达到350～380kPa，于是决定对发动机进行解体检查。将发动机解体后，发现其气门座圈上全是轻微裂纹，与冷却液通道几乎相通，测量活塞与气缸壁间的间隙为0.13～0.17mm，只得对发动机进行大修。

按照标准镗磨气缸，选配活塞组件，并更换了两只气缸盖（因为气缸盖和气门座圈为一整体），装复发动机试车，上述故障彻底排除。