福特天霸轿车加速不良故障诊断与排除实例

一辆福特天霸TEMPO 2.3L轿车，急加速转速上不来，显得发闷；缓加速略好一点。据车主介绍这并不是突发故障，这种现象已有一段时间，而一直没修，现在实在没法开了才到厂检修。

根据车主介绍的情况，首先检查油压，怠速状态下油压为260kPa，加油时大约为300kPa，正常（符合206～308 kPa福特公司的要求）。再检查电路，“CHECK”故障灯没有显示故障（已经损坏）。用元征431诊断仪进行检测，显示电控系统正常，没有故障码存储。故怀疑是否是电脑检测系统有故障，不能自诊断并存储故障码，决定假设故障让电脑诊断。关掉钥匙，拔下质量空气流量计，起动发动机，顺利起动怠速，游动几下后恢复正常，且加速正常，试车行驶有力，提速正常。明显故障出在质量空气流量计上，拆下来检查发现空气流量计过脏，清洗后装复，在起动前先把蓄电池断开一会儿，装好起动发动机，经试车一切正常。

故障分析：这个故障的解决显得有点特殊，这一点与福特车电控系统的特殊设计有关，对于解决别的车型并不太实用。在此款福行车上装有热线式质量空气流量计（MAF）和进气歧管绝对压力（MAP）传感器两种比较重要的感知发动机负荷、确定基准喷油量的传感器，在一般的车型中任选其一就可以。在这一故障中由于质量空气流量传感器中的热丝脏污（此车型没有停车加热净化装置）造成热丝散热不够，信号电压偏低。加速或负荷增大时喷油量不足，混合气偏稀，车的动力不够，加速迟钝。在没清洗之前拆下质量空气流量计反而加速正常的原因是：虽然有两种传感器共同来测量进气量，但热线式空气流量计以其（准确率）精度高，感知速度快占有主导地位，只有在电脑检测到此传感器短路或断路时才以进气歧管绝对压力传感器的信号为准控制喷油量的多少。热线的脏污，信号的偏差，电脑不设为故障，所以还沿用空气流量计的信号，造成加速不良，动力不足。在清洗完质量空气流量计以后把蓄电池断开的原因有两个：一方面是为了把刚才取掉质量空气流量计插头起动车辆造成质量空气流量计断路的故障信号消除；另一方面发动机电脑在设计时有一自适应系统。控制计算机适应输入输出的微小缺陷，向过去的经验学习。在此故障中质量空气流量计在怠速时的输出电压应在0.8～1.0V，但是热线脏污以后信号输出电压只有0.6～0.8V，微处理器就把这个信号解释为传感器有微小缺陷的表现，并把变更了的标定存储在保活存储器（KAM）中。于是微处理器在计算过程中开始参照这个新标定，使发动机最大限度地保持正常的性能。自适应系统接收错误信号也是有一定限度的，如果传感器的输出信号不稳或者远远超出了正常范围，计算机也不会接收这种信号。对于有适应能力的计算机在下列情况下需要一小段学习时间：1）断开蓄电池引线；2）更换或断开计算机系统的一个元件；3）装到新车上。在学习期间，发动机可能转速波动，怠速加快，并有一定的功率损失。平均学习期持续8km左右的行车里程。KAM只有在断掉系统电源时才会丢失以前的适应值，为重新学习创造条件。

由此故障可得到以下启示：(www.xing528.com)

1）在接到一辆有故障的车时，不要急于下手维修，要先看这辆车属于哪种车系，哪个公司生产，哪个年代生产，哪款车，在设计和维修中是否有什么特殊之处。

2）自诊系统和故障指示只会给维修带来些依据和线索，绝不能完全依靠它。

3）深入学习电控系统知识，提高自身素质，适应发展趋势。