法国雷诺风景2.0轿车发动机异响—进口轿车故障诊断实例

故障现象：一辆法国雷诺风景2.0轿车，在一家雷诺4S店进行更换正时带及正时张紧轮等维修作业后，发动机出现了异响。发动机异响听起来像液压挺杆松旷的响声，也就是维修人员经常说的气门响声；异响也像发动机工作、爆燃、敲缸响声，有类似点火时间过早的爆燃的声音。发动机起动正常，怠速平稳。

故障诊断：用专用诊断仪CLIP进行检测，没有故障码。读取数据流得知，怠速时点火提前角为30°，说明点火时间过早、导致发动机工作粗暴，造成敲缸的异响出现。该车维修之前，发动机一切正常，没有异响存在，而经过更换正时带等一系列维修作业之后，便出现了该异响，所以可以肯定地判断该车发动机正时没有对好，从而导致发动机异响的出现。

对故障发动机正时带进行拆检，发现该车正时系统确实存在问题，故障发动机的正时比正常发动机的正时早了3个带齿。为什么维修雷诺风景轿车会犯如此低级错误呢？这与雷诺风景轿车具有独特的正时调整系统有着密切的关系。

法国雷诺风景轿车正时系统的调整，按排量来说可分为2.0L和1.6L等多种，不论哪一种排量的轿车在调整正时带系统时，都有专用的卡具和定位销。它们的区别在于：①定位销的长短不一样，对2.0L发动机来说定位销是短的，而对1.6L发动机来说其定位销则是长的；②定位销所定位的孔大小不一样，而定位的位置一样，都是位于曲轴曲柄上的定位孔；③2.0L和1.6L发动机定位销的定位效果不一样，2.0L发动机的定位销和定位销孔之间的配合是临界配合，当曲轴被定位销定位后，用平口螺钉旋具拨飞轮，飞轮不会被拨动，也就是说，当曲轴被定位销定位后，左右是转不动的，而对于1.6L发动机来说，当它的曲轴被定位销定位后，用平口螺钉旋具拨飞轮，能左右拨动一点，也就是说，当曲轴被定位销锁住后，转动曲轴时左右有些余量，能转动一点；④凸轮轴卡具对2.0L发动机和1.6L发动机是一样的，定位时进气、排气凸轮轴后端部的大半圆在上面，小半圆在下面；⑤1缸上止点位置的判定方法，首先将1缸的点火线圈、高压线及火花塞拆下来，找一把细长的螺钉旋具或细铁丝杆，插进1缸火花塞孔内，转动曲轴，在转动曲轴的过程中，观察螺钉旋具或小细铁丝杆的运动规律，当再转动曲轴时，螺钉旋具或小铁丝杆不再向上运动，而是改变了运动方向，向下运动，所以向上运动和向下运动的交点是1缸活塞处的位置，即1缸上止点，还可以通过观察曲轴正时齿轮所处的主轴颈上的半圆键槽的方向来进一步判定是否是1缸上止点位置，如1缸活塞处于上止点时，半圆键槽的方向是正上方偏右一点。

对于一般的轿车来说，其正时记号不论是曲轴正时齿轮还是凸轮轴正时齿轮上的正时标记都是非常明显的，所以调整起来都比较简单。这种轿车的曲轴与曲轴正时齿轮之间是通过半圆键相结合的，在半圆键及半圆键槽良好的情况下，曲轴与曲轴正时齿轮的位置是固定不变的，而对雷诺风景轿车来说则是完全不同的结构。它的曲轴上虽然有半圆键槽，但是曲轴正时齿轮与曲轴之间并没有半圆键，它们二者在不受力的情况下是滑动配合，滑动配合情况下，曲轴是怎样实现对曲轴正时齿轮的驱动的呢？曲轴与曲轴正时齿轮之间是通过静摩擦力来配合在一起的。这种紧配合是通过一个锁紧螺栓将曲轴带轮紧固在曲轴上，所以曲轴通过曲轴与曲轴正时齿轮之间的静摩擦力来实现对曲轴正时齿轮的驱动。所以在雷诺风景轿车正时系统的维修作业中，正确地对好正时是非常重要的，也是非常关键的一步。(https://www.xing528.com)

虽然进、排气凸轮轴后部的定位卡具安装得很好，没有异常，但是由于定位销的定位孔没有找到，则导致了正时系统的调整错误，使点火时间过早或过晚，所以造成了燃烧粗爆或者发动机动力不足，工作发闷等故障。因为在雷诺风景轿车和曲轴曲柄上有两个相邻的孔和槽，其中的“孔”是加工曲轴时的平衡孔或者工艺孔，而“槽”则是为定位曲轴而设计的定位槽。平时定位销装在缸体上时，正好锁在定位槽里面，这时如果转动曲轴，对于2.0L发动机来说，曲轴是转不动的，而对1.6L发动机来说，转动曲轴只能左右转动一点点。如果定位销没有锁在定位槽里面，要么锁在了平衡孔内，要么锁在了曲柄其他部位。如何判断定位销锁在了哪个地方呢？如果定位销定位在定位槽内，转动曲轴，要么转不动，要么左右转动一点点，不会出现左右转动很大角度的现象，并且曲轴的半圆键槽方向应该位于正上方偏右一点。如果定位销定位在了曲柄上的平衡孔内，这时曲轴半圆键槽的方向不是在正上方偏右一点，而是在正上方偏左2～3个正时齿。所以说，要判定定位是否正确，只要看一看曲轴的半圆键槽的方向及定位后转动曲轴是否能转动就可以了。

雷诺风景轿车不论是2.0L还是1.6L发动机，它们都是16气门，也就是说，每一气缸有4个气门，即2个进气门，2个排气门。由于气门很小，气门座坑也很浅。如果正时带没有调整好，要么过早，要么过晚，这就增加了发动机在运转过程中活塞顶气门的危险，如果气门被顶，气门杆很容易弯曲，因为气门杆很细，相对来说强度低一些，这时缸盖及活塞都会有被损坏的危险，所以就会造成维修事故。

由于雷诺风景轿车独特的正时系统，决定了它们与其他车辆有较大的区别。如果在维修过程中由于疏忽而没有将曲轴带轮紧紧地固定在曲轴上，曲轴与曲轴正时齿轮之间的静摩擦力就不够大，所以在发动机负荷剧烈变化时，二者之间的相对位置关系就会发生变化，轻则造成点火不对，要么点火过早，要么点火过晚，工作粗暴，发动机抖动，发动机功率下降，重则导致气门被顶弯，缸盖和活塞也被损坏，更严重的情况则是缸体损坏。将该故障发动机的正时系统按规定调整好，再次试车时发动机运转平稳，加速有力，工作噪声很小。