进口车起动困难故障排除实例

故障现象：一辆马自达9293.0L轿车。据车主讲，此车一直没什么毛病，自从洗过一次车后，每天早晨第一次起动很困难，只要能着车，以后起动就不会有故障。

故障检测：根据故障现象分析，首先应考虑冷喷油器是否工作正常。按下冷喷油器插头，测其电阻正常。起动时测量插头两脚，一线有电源电压，而另一线无搭铁，说明冷车下冷喷油器不工作。测量冷喷油器搭铁端与温控开关插头两端均不连通，再测有一线为搭铁，由此说明冷喷油器和温控开关均良好，问题出在线路上。经查阅此车电路图方知，二者之间串有一个继电器，而此继电器受发动机控制单元控制，当冷却液温度低于0℃时，发动机控制单元（电脑）31脚电压为12V，使继电器不工作。常闭触点使冷喷油器与温控开关相通。由于冷车时温控开关触点闭合，此时冷喷油器工作，同时加热线圈通电，如果起动时间过长，线圈加热7s左右，便将双金属片弯曲而使触点断开，以防喷油过多，淹缸。当冷却液温度高于5℃时，发动机控制单元便使31脚搭铁，此时此脚电压为0V，继电器工作，断开冷喷油器搭铁回路，即控制冷喷油器热车时不工作。(www.xing528.com)

为了找到问题出在什么部位，暂时不轻易测量。首先找到此冷喷控制继电器，起动发动机，手感继电器振动（工作），而且只要打开点火开关就动作，说明问题在继电器控制线上。随后拔下此继电器，测量控制端插插脚。在不开点火开关时此线不搭铁，打开点火开关便搭铁。根据控制原理分析，此控制端插脚与冷却液温度传感器有关。随后拔下冷却液温度传感器插头，发现插头很湿、有水，这是洗车时造成的，用压缩风吹干后插回，故障现象消失。