三菱帕杰罗越野车中央差速器锁定指示灯亮起

故障现象：一辆2000年款三菱帕杰罗越野车，行驶一段时间后，其中央差速器锁定指示灯（中央仪表四轮驱动灯中间的黄灯）频闪，继续行驶指示灯会一直闪烁，若停车熄火后重新起动，则一切恢复正常，但行驶一段时间后，上述故障又会出现。

故障分析与排除：接车后首先进行路试，车辆行驶了大约30km时，中央差速器锁定指示灯开始频闪，故障现象确实如客户所述。2000年款帕杰罗越野车属于V73系列车型，搭载6G72型发动机，分动器由单独的控制单元控制，本身具有自诊断功能。当分动器和相关系统存在故障时，中央差速器锁定指示灯将以约1Hz的频率闪亮，提醒驾驶者需要进行维修。

首先调取故障码。在转向盘下护板处找到16脚诊断插座，将1号端子搭铁，利用中央差速器锁定指示灯读取故障码，得到故障码为35。经查阅资料，故障码35的含义是“自由轮啮合开关系统故障”，可能的原因是“自由轮啮合开关故障”，电气配线或插接器故障”。

根据故障码的提示，首先拆下发动机下护板，在差速器附近找到自由轮啮合开关。拆下该开关进行检查，按下开关的弹性钢球，用万用表电阻档测量开关引线的两个端子，导通；放开弹性钢球时，两个端子的电阻为∞。由此判断，自由轮啮合开关本身没有故障。

断开自由轮啮合开关插接器，测量配线侧与搭铁之间的电阻为0.4Ω（正常值应小于2Ω），与搭铁之间的电压为13.4V（点火开关位于“ON”位置），接近蓄电池电压，这两项都正常。

考虑到故障灯有时闪亮，可能是偶发性故障，所以对相关插接器及线束进行检修，但都没有问题。检查到此，似乎只能怀疑控制单元有故障了。根据以往的修理经验，控制单元的故障率是极低的。(www.xing528.com)

故障码35的设定条件为：如果自由轮啮合电磁阀的供电状态与自由轮啮合开关的状态不一致，则判断自由轮啮合开关断路或短路，并输出故障码“35”。

在空气滤清器前下方靠近散热器处找到电磁阀A和电磁阀B，将点火开关置于“ON”位，将行驶条件设为4WD（4轮驱动）时，电磁阀A、B有12.4V电压，啮合开关接通；将行驶条件变为2WD（2轮驱动）时，啮合开关也接通，而正常情况此时应断开。很显然，由于啮合电磁阀的供电状态与啮合开关的动作不一致，所以设置了故障码35。

通过上面的测试，电磁阀的供电状态与行驶条件是一致的，故障发生在啮合开关的动作上。前面已经检查过啮合开关，没有发现问题，所以应检查其控制装置。

查阅资料得知，啮合开关是通过自由轮啮合离合器的真空促动器间接控制的，在改变行驶条件（2WD－4WD）时，真空促动器连接的连动杆应左右移动，而现在没有反应。拔下真空促动器上的真空管，用手试验没有吸力（在4WD时）。自由轮啮合电磁阀前面有一个真空单向阀，拔下该单向阀检查，发现单向阀因被烧焦而堵塞。更换新的单向阀，自由轮啮合离合器的真空促动器工作正常，啮合开关的动作与电磁阀的供电状态一致。经路试，一切恢复正常，故障排除。