进口轿车倒档发动机怠速不稳解决方法

故障现象：丰田陆地巡洋般越野汽车，装配3F-FE型电控发动机。将变速杆置于倒档位置时，发动机剧烈抖动，转速明显下降，甚至要熄火，但当变速杆置于前进档位置时，发动机无此现象，仅能见到转速表指示的指示值略有下降。当变速杆位于空档位置时，发动机的怠速转速为700～800r/min，在正常范围之内，而且发动机在冷起动时有快怠速，在开启空调系统时有空调怠速。

故障诊断与排除：该车的发动机具有L型电控汽油喷射系统，采用步进电动机式怠速控制系统。鉴于只在自动变速器为倒档时发动机的怠速不稳，所以步进电动机应该无故障。由此，维修人员怀疑自动变速器的控制系统有故障（没有倒档信号或阀体中的锁止控制阀卡滞），于是进行了下列检查：

1）检查自动变速器的档位开关。拆下连接在自动变速器手动阀摇臂和变速杆之间的拉杆，拔下档位开关的线束插头，在将手动阀摇臂拨至各档位的同时用万用表检查档位开关线束插座内各插孔之间的导通情况。测得的结果符合档位开关检测标准。

2）检查档位开关线束插头与自动变速器控制单元之间的导线，导线无短或断路故障。

3）用导线短接诊断插座内的TE₁和E₁端子后读取故障码，读得的故障码与发动机怠速不稳故障无直接关系。(www.xing528.com)

4）检查自动变速器的阀体，拆下自动变速器油底壳后可以看到自动变速器内部非常干净，自动变速器油液既没有变颜色也没有异味，在油底壳的磁铁上也基本上没有铁屑。在拆、洗阀体后进行检查结果表明阀板内部光洁如新，锁止控制阀、换档阀、调压阀、节气门阀等均无卡滞现象，各蓄能减振器也正常。

将阀体装复后起动发动机，故障依旧。至此，维修人员已想不出其他可能产生故障的原因，因此决定用最简单的常规方法来处理发动机怠速不稳故障，即拆洗节气门与怠速控制阀。

在拆节气门的过程中，意外地发现了故障的原因，接在空气流量计后方、节气门前方的进气软管有一条裂缝。该裂缝在软管的下面，并且在折皱后，因此，如果不将软管拆下来，就很难发现它。当踩住制动踏板，变速杆置于倒档位置时，发动机由于转矩的原因会一部分未经空气流量计计量的空气从裂缝处直接进入气缸，使混合气变稀，导致发动机向相反方向（左边）倾斜而压紧裂缝，这时空气不易通过裂缝进入气缸，所以发动机的运转基本上不受影响。

更换进气软管后，故障即排除，并且，发动机怠速运转更稳定，加速性能与有所提高。