解决丰田大霸王多用途车2004款怠速不稳问题

故障现象：一辆2004年款大霸王多用途车装有2AZ-FE四缸电控发动机，节气门为无拉索式电气节气门。前段时间因车被水淹使发动机连杆变形，更换4只连杆后车辆行驶了约8000km，出现发动机在怠速时抖动厉害（特别是热车时），故障警告灯点亮现象，加速时正常。

故障诊断：首先用丰田专用诊断仪读得故障码P0172（混合气过浓），对空燃比传感器进行检测，打开点火开关时测量加热丝电源和搭铁，正常，电阻约为11Ω，查看数据流空燃比传感器的输出电压在2.8～3.5V之间波动，提高转速到1500r/min时输出电压在3.8V以上，在怠速时输出电压不稳。清洗喷油器和节气门，在清洗节气门时发现节气门有水锈，处理好后起动发动机，发动机转速很高，于是关闭点火开关，断开电源负极，清除发动机控制单元记忆值后发动机怠速正常，试车时没有发现故障码的出现，怠速也很稳。但正要把车交给车主时，故障又出现了，怠速抖动严重，而且没有任何故障码，只好重新进行分析。此车曾被水淹，会不会是发动机控制单元的某个元件损坏了，试着更换同款车型的发动机控制单元和点火开关，故障现象无变化，接着更换节气门，但故障依旧。

根据上述情况，只好重新检查配气正时、缸压、油压和冷却液温度传感器，都正常，但在拆火花塞时发现第4缸比其他三缸火花塞电极黑一些，好像是混合气太浓似的。更换第4缸火花塞后试车，怠速正常，但过了一会儿发动机又抖动起来，这时拆检第4缸发现气缸也较黑，难道是第4缸工作不良导致发动机不稳？检查进气管和排气管都正常，三元催化转化器也没有堵塞，难道是喷油器损坏？可刚清洗喷油器时，喷油器雾化很好。用自制的发光二极管检测喷油器，发动机抖动时试灯不亮，偶尔亮一下时，发动机转速正常。拔掉喷油器插头后发动机转速稳定，这时确定怠速不稳是第4缸工作不良所引起的，也就是4缸的喷油器不工作。导致喷油器不工作的原因包括发动机控制单元和点火线圈（自带点火器）故障。但发动机控制单元更换过，那问题就在点火线圈上。此发动机是电控单缸点火，用万用表测量点火线圈的电源和搭铁，均正常。检测点火信号IGT和车身之间的电压为1.2V，急加速时发现电压是4.7V左右，松掉加速踏板电压为4.5V，但过一会儿就低于1.2V，正常电压应为4.5～5.5V，可以确定点火线圈已损坏，更换同型号的点火线圈后，故障排除。不管是加速还是怠速运转发动机都不会抖动，试车正常。(www.xing528.com)

故障总结：发动机某个气缸工作不良时，发动机控制单元根据空燃比传感器所检测的数据进行喷油量修正，但是不管怎样修正，都将导致发动机工作不良，输出故障码并点亮故障警告灯。因为点火线圈在冷车时工作正常，而随着环境温度的上升，点火线圈内的功率晶体会被击穿，由于转速提高且点火信号电压较强，IGF反馈电压也有上升的趋势，发动机控制单元根据所收到的信号，控制喷油器偶尔工作。点火线圈里的初级线圈由点火器中的一个功率晶体管控制，而喷油时刻信号来自气缸正好进气行程中上止点1°时，当IGF信号连续几次无反馈信号给发动机控制单元时，则发动机控制单元判断点火系统有故障，并强制停止喷油器工作，这样就造成某缸工作不良，导致发动机怠速不稳。