丰田皇冠轿车空气悬架控制模块故障排除实例

故障现象：一辆丰田皇冠3.0（改舵）轿车，车身高度控制系统失去控制，车身离地面100mm左右，不能正常行驶，悬架系统故障警告灯“NORM”（绿色）闪亮，应为电控系统故障。跨接诊断插座TC与E1端子，由故障警告灯“NORM”的闪烁次数读取故障码为34和33。其中34为2号高度控制阀对地断路或短路，用于左后侧。

该车车身高度气路控制如图8-1所示。

图8-1 丰田皇冠3.0轿车车身高度气路控制

故障诊断：经检测发现空气悬架控制模块外部控制电路、高度控制阀、排气阀、压缩机、空气管路和悬架气囊等皆正常。

断电后，故障码不能清除，故怀疑空气悬架控制模块故障。拆下行李箱右侧悬架控制模块并打开，发现电路板有一处铜箔上的漆皮已经变色。经实际测量，控制模块内部高度控制部分电路有故障，如图8-2所示。检测出IC10内部断路，无输出；IC11内部短路，通电时发热严重。两块集成电路均已损坏，集成块型号为T2838，经观察发现它们与达华电子厂的TWH8751管脚排列及功能相似，只有3号脚供电电压和4号脚输出方式不同（图8-3）。于是用TWH8751代换，将第3号脚串联一只680Ω电阻接入原电路，2号高度控制阀搭铁脚改接电源后，装车试验，在CPU38脚加＋5V电压时，能听到2号电磁阀的吸合声，说明TWH8751在CPU输出信号时可以正常控制2号电磁阀工作，认为悬架控制模块已修复，将全部电路恢复后，试车。

图8-2 丰田皇冠3.0轿车悬架控制模块内部高度控制电路(www.xing528.com)

图8-3 TWH8751、T2838管脚排列图

打开点火开关后，故障警告灯还闪烁，再次读故障码还是34和33，且故障码不能清除。通过上述改造后，虽然理论上可以正常工作，但点火开关打开后，悬架控制模块自检电路检测到与原电路不符，误认为2号高度控制阀断路，同时存储故障码，进入保护程序，使悬架系统停止工作。故需在原基础上接入晶体管Q1和Q2倒相，基极分别接入电阻R2和R4限流，如图8-4所示。

图8-4 修复后悬架控制模块内部电路图

再次装车，打开点火开关之后“NORM”灯常亮，起动后熄灭，压缩机工作，车身缓慢升到正常高度后压缩机停止工作，将车身高度控制开关拨到“HIGH”（高位），“HIGH”指示灯同时点亮，压缩机再次工作，车身再次升高，稍后，将车身高度控制开关拨到“NORM”（常规）位置即可听到排气阀的排气声，车身缓慢降至正常高度。至此，悬架系统全部修复。