2007款奥迪Q7轿车转向故障排除实例

故障现象：一辆2007年款奥迪Q7轿车，配备4.2L发动机，自动变速器，行驶里程为113万km。因转向沉重来厂检修。

检查分析：接车后，试车发现转向盘确实沉重，行驶中转向盘回位性很差，询问车主得知该车在高速上突然出现转向沉重的现象。

该车采用的是机械液压式转向助力。首先检查助力油和助力泵均正常。连接故障诊断仪VAS 5053进行检查，未发现故障码。看来转向沉重与电控方面无关，于是判断为助力泵功率不足，将助力泵进行替换试验，故障依旧。此时故障陷入僵局。

再次连接故障诊断仪VAS 5053仍然未发现故障码存储，那么故障到底出在什么地方？因没有奥迪Q7车型的相关资料，维修人员借助老款A6的资料，资料上介绍转向机上有转向随速电磁阀，而奥迪Q7车型是不是也有转向随速电磁阀呢，是不是也不具备自诊断功能呢？于是升起车辆检查该电磁阀，发现该电磁线束的卡子已经松脱，造成左前半轴内球笼将该线束磨损。(www.xing528.com)

故障排除：修复破损线束，并将其妥善固定。试车转向轻便，故障排除。

回顾总结：事后找到了该车的维修资料，转向随速电磁阀是由车载电网控制单元J520来控制的，所需自诊断的系统是4F-中央电器2，而维修人员开始进入的16-转向盘电子控制里面包括转向信号灯、刮水器、巡航以及转向盘各个按钮的操作，根本没有转向随速电磁阀，进入的查询地址不对，所以未发现故障码存储。此例故障在诊断过程中出现误判，主要是由于维修人员对该车的转向助力不了解。

通过该故障的排除给维修人员的提示是，要想准确地排除电控系统方面的故障，必须深入地了解、熟悉和掌握该电控系统的工作原理，才能明确诊断思路，只有不断地学习相关控制原理，结合实践不断地分析、总结，才能满足当代汽车维修任务的需要。