奥迪A8轿车悬架系统模式选择失效的排除实例

故障现象：一辆2004年款奥迪A8-D3轿车，装配4.2L发动机（美款），行驶里程约170000km。起动车辆后，仪表上黄色悬挂故障警告灯亮，行驶中舒适性变差，模式选择失效。

故障诊断：连接VAS 5052诊断仪，读取系统故障码有00139、00140、11141、00142、00143、00144、00145。其中00139、00140、11141无法清除，含义为车身3个加速度传感器损坏，00142、00143、00144、00145的含义是4个车轮减振调节阀故障。依据常理分析，车身3个加速度传感器同时损坏的几率很低，决定先从外围查起。首先从VAS 5052诊断仪中读取数据流12组中传感器的数值，全部为0V。但是，从悬架控制单元接脚根部的94、95、96脚却能测到正常的2.5V电压，端子分布如图7-1所示。同时从数据流中读取11组数据，显示减振调节阀电流为2.4A，而正常值应该为0.4A左右，显然这是控制单元的应急数值，同时也验证了故障码00142、00143、00144、00145的存在是由于启用了安全模式所致。真正的故障点是故障码00139、00140、11141。既然传感器信号已经正确进入控制单元，但是数据流中却无法读到，看来控制单元损坏的可能性很大，保险起见，将所有相关插头全部重新插拔后，故障依旧，遂决定检修控制单元。

奥迪A8-D3的悬架控制单元是由海拉公司生产的，但是，内部的元器件大多采用飞利浦和摩托罗拉的产品，电路板为四层结构，外观如图7-2所示。

图7-1 悬架控制单元端子分布

图7-2 悬架控制单元外观

顺着94、95、96脚进入控制单元内部，发现信号经过过滤后进入了芯片LM2902D中。LM2902D是由飞利浦公司生产的四路放大器，如图7-3所示，难道是它损坏了？

为了避免误诊，首先找到了LM2902D的接脚分布示意图，如图7-4所示。(www.xing528.com)

图7-3 LM2902D位置图

经过仔细测量，发现4脚没有电压，正常情况下，4脚应该有约10V电压，由此可以判定LM2902D不工作。LM2902D的输入工作电压是很宽的，可以在3～30V之间工作。由于该控制单元电路板为多层结构，现有手段想查出芯片电源断路或接触不良将会非常困难，于是想到了为芯片加装一个电源，集成式稳压电源7808正好可以，如图7-5所示。

图7-4 LM2902D接脚分布示意图

图7-5 加装电源

测量LM2902D的4脚，发现无对地短路现象，上车试验，此时的11组数据流变为0.43A，12组数据流变为2.42V，故障排除。一周后回访，一切正常。