故障现象：一辆日产风度A32轿车（带防盗系统）来厂检查，车主反映，自从在其他修理厂更换了气缸套后，发动机抖动厉害，无法提速。
故障诊断：利用诊断仪读取故障码，系统无故障码。用动力平衡仪测得2、3缸没有工作。测量气缸压力：第2缸为1021kPa（300r/min），第3缸为1023kPa（300r/min）。VQ20DE发动机缸压标准为1275kPa（300r/min），最小981kPa（300r/min），各缸偏差限值98kPa（300r/min），符合规定值。接着，检测发现喷油器2、3缸在发动机运转时工作正常，控制模块控制线路正常。最后对2、3缸的点火信号进行测量，点火线圈插头的端子1为蓄电池电压（11～14V），端子2为搭铁线，导通，端子3无脉冲信号，所以应测量发动机控制模块接脚。风度A32轿车的发动机控制模块在中心控制盘后面，检查时应拆下中心控制盘罩及发动机控制模块线束保护罩，用示波器检测发动机线束插接件（图6-1）的点火信号。
端子号与气缸对应关系为：1（Y/R）——第1缸，2（G/R）——第2缸，3（L/R）——第3缸，7（GY）——第4缸，8（PU/W）——第5缸，9（GY/R）——第6缸。检测发现2、3号端子无脉冲信号输出。
图6-1 发动机控制模块线束插接件端子布置
故障排除：发动机控制模块控制2、3缸没有点火信号输出，拆解发动机控制模块进行检查，发现电路板上有锈迹，可见故障出在发动机控制模块上。更换新发动机控制模块装复试车，故障依旧。看来问题是在更换气缸套后引起的。于是查找线路故障，但线路表面上没有破损断裂的迹象，利用万用表测得线路导通良好。最后按照维修手册步骤拆解正时盖，转动曲轴使1缸活塞处于压缩上止点，1缸左、右进气凸轮轴链轮上的配合标记与正时盖上的配合标记之间的差两链节，正确配合标记如图6-2所示。
故障原因终于找到了，为慎重起见，拆下左、右进气凸轮轴链轮，确保左、右进气凸轮轴链轮上的配合标记与左、右排气凸轮轴链条配合标记对准，正确配合标记如图6-3所示。(www.xing528.com)
装好各部件试车，发动机运转良好，不再抖动。
图6-2 进气凸轮轴与曲轴链轮配合标记
图6-3 进、排气凸轮轴配合标记
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