沃尔沃S80轿车怠速抖动问题排除实例

故障现象：一辆沃尔沃S80轿车，因自动变速器换档不良，来厂进行修理。经技术人员检测后，确定为变速器内部故障，于是对该变速器进行了解体大修。但在修复后，出现了怠速抖动的故障。

故障诊断：接车后先进行试车，发现该车在冷车状态下怠速平稳，无抖动现象。但热车后，怠速转速在600～700r/min之间波动，有时会恢复正常，且行驶时出现了车子发耸，加速无力的现象。针对这一故障现象，先询问了负责修理该车变速器的维修人员。据其反映，该车进厂时发动机怠速正常，在维修过程中也未拆卸过发动机相关部件。考虑到在大修变速器前发动机是正常的，也未拆卸过发动机相关部件，所以推断故障极有可能是相关插接件接触不良引起的。用诊断仪对该车进行检测，未读出故障码，且各项数据也在正常范围内。接着对全车插接件进行检查，发现左、右排气管的氧传感器插头（两个白色插头）插反。将它们插回后再试，怠速仍有抖动现象，考虑到控制模块中的自学习记忆会对喷油量产生影响，于是断开蓄电池负极，1min后装回，再试车，故障消除。

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图5-2 发动机的闭环控制

现代汽车的发动机电喷系统均采用了氧传感器对喷油量进行闭环控制，当冷却液温度较低时，发动机处于开环工作状态，如图5-1所示，主要通过空气流量计、进气压力传感器、冷却液温度传感器等的参数来决定喷油量：当冷却液温度达到一定值，且满足闭环工作条件后（针对各车系有所不同），发动机进入闭环工作状态，如图5-2所示。在空气流量计、进气压力传感器、冷却液温度传感器等的参数决定喷油量的基础上，通过氧传感器的反馈信号来决定喷油量的增减。并同时将氧传感器反馈的混合气数据存入控制模块，以对喷油量进行长期修正。该故障就是因为左、右氧传感器插头插错，导致了发动机用左侧氧传感器的信号来控制右侧气缸的喷油量，而用右侧氧传感器的信号来控制左侧气缸的喷油量，从而导致了混合气控制不当，故而产生了这一故障。而在冷车时由于发动机处于开环控制，未采用氧传感器的信号来决定喷油量，因此故障没有表现出来。而把插头插好后，氧传感器的信号反馈虽然正常了，但由于控制模块中记忆的燃油修正数据仍然存在，故怠速仍不正常。当蓄电池电源切断后，控制模块中记忆喷油量修正数据被清除，怠速恢复正常。