圣达菲轿车人为故障实例精选

故障现象：一辆韩国原装现代圣达菲轿车，搭载G6BA型发动机，手自动一体变速器。在某汽车维修厂进行保养，但在保养完毕后却发现该车发动机运转不稳，行驶中当变速杆在自动档位置时，发动机的转速需要在4000r/min时才能够换档，有时可在3000r/min时换档。可是该车进厂的时候基本是正常的，只是进行了个保养而已。

故障诊断：接手该车后，仔细询问了维修人员的具体保养项目，除基本保养项目外，由于发现该车进气系统特别脏，就对整个系统进行了清洗，其中包括进气歧管。由于该车进厂时基本正常，只是保养后才出现的故障，且故障灯也没亮，于是决定针对保养项目逐一进行排查，特别是油路和点火系统。用燃油压力表检查压力，正常；检查点火系统，发现该车用的是博世公司R6的普通火花塞，经查询该车原来用的是R5铂金火花塞（被换掉了）。找来并更换原型号的火花塞后试车，发动机运转基本平稳，但还是有些抖动，原地加速基本正常，可路试时变速器换档时机仍无好转。于是将变速器转换为手动模式，起步→加速→换档一切正常。看来故障不在变速器本身，应该在电路部分（发动机和变速器线路部分）。联想到曾拆卸过进气歧管，这一部分需要拆装电子元件的插接器，其中的节气门位置传感器不仅向发动机控制模块报告负荷信号，同时也要向自动变速器控制模块提供负荷信号，是一个主要传感器。于是对该部分进行检查，结果发现怠速电动机和节气门位置传感器的插接器正好插反。将它们插到原位置后试车，发动机运转平稳，加速有力，路试换档，一切正常。(www.xing528.com)

故障总结：现在许多汽车维修单位和个人，也经常发生这样的事故。维修人员往往认为，如上述案例中的火花塞型号无所谓，只要能安装上、能够点火就行，殊不知，火花塞的型号和类型是有着严格要求的，这在许多教材和杂志及专业文献中多次提到过，再有，线路插接器在有些车型上是互不相同的，但有些车型就不一定了，所以在拔插这些插接器时一定要注意不要弄错，实在不行可用做记号的方法来保证，不要随便拔插，以免造成像上述案例那样不必要的麻烦。这要求维修人员在工作中一定要养成认真、仔细、负责的专业态度。