现代索纳塔轿车无法进档的故障排除实例

故障现象：一辆韩国现代索纳塔轿车装备KM176自动变速器，在一次行驶中突然出现加速时发动机空转现象，不能驱动汽车行驶，将汽车停下，再进档时一点反应也没有了，而进任何档的情况都一样。

故障诊断与排除：将汽车拖至维修厂进行检查，发现冷态和热态时进档都没有一点反应。但自动变速器油位及油质都正常，半轴及半轴球笼、半轴轴头的花键齿都正常，再检查选档机构和连接也很正常。看来无档故障发生在自动变速器内部。

根据情况看来，没有机械部分损坏的迹象，而且考虑到对机械部分进行检查时需要解体自动变速器，于是决定先对液压系统进行检测。

根据无论是冷态还是热态进档时，都没有一点档位接合的振动反应这一现象，判断故障原因是液压系统没有压力或压力很低。(www.xing528.com)

先拆开自动变速器的散热油管，看是否有压力油流过。拆开散热油管，用手堵住管口，再起动发动机，这时有压力较强的自动变速器油喷出，变矩器和油泵处的油液正常。那么会是液压系统的支路压力系统或控制滑阀有故障吗？接上压力表对低倒档离合器及前进档离合器压力进行测试，压力正常。是机械部分的故障吗？解体自动变速器，各离合器的摩擦片没有损坏，各轴、齿轮、单向离合器均完好无缺。对阀体进行清洗，装复自动变速器，试车，故障依旧。几位维修技师进行会诊，分析结果是故障出在自动变速器的机械部分。再次拆下自动变速器解体检查，并结合实际情况及实物对动力传递进行分析，还是一无所获。

准备离开维修现场时发现变矩器被放在工作台旁的角落里，会不会是它的问题呢？为了将故障原因弄清楚，把变矩器剖开检查，发现其内部涡轮毂上的花键齿有一段要比另一段低些，齿顶就像被磨掉了一半似的。将损坏的部分套在涡轮轴的花键上，根本不能实现可靠的啮合。将新的配套变矩器总成换上，故障排除。