雷克萨斯RX300空调故障解决方案

一辆2005年款雷克萨斯RX300轿车，出现空调系统工作不正常的现象。客户反映该车空调系统在工作时压缩机曾经有几次喷出液体。在其他修理厂对该故障进行过维修，但未能从根本上排除故障。

起动该车发动机并开启空调系统，空调系统开始工作，先将空调系统设定温度调到最高，然后再调到最低。将空调鼓风机转速先调到最低，然后再调到最高。将风向依次调节到吹脚、吹面、吹风窗玻璃等位置，感觉空调系统工作基本正常。

断开点火开关，同时按下空调控制面板上的AUTO开关和R/F开关，将点火开关转到ON位，空调指示灯开始闪亮，空调系统自动进入故障自诊断模式。空调屏幕上显示的故障码分别为23——空调压力开关电路故障；99——多路通信系统电路故障。按下空调控制面板上的FR DEF开关和RR DEF开关。空调系统开始对鼓风机、进气风门、通气风门、空气混合门、空调电磁离合器和继电器进行检测。检查结果表明，这些部件均工作正常。

对于故障码99的含义难以理解，于是将INTELLI-GENTⅡ丰田原厂检测仪（以下简称检测仪）连接到该车的DLC3 OBD-Ⅱ检测接口上，接通点火开关，调取所有电控系统的故障码，结果该车各电控系统均无故障码。用检测仪进入多路通信系统进行多路通信总线检查，检查结果表明，多路通信系统总线也工作正常。看来99故障码可能是偶然因素造成的，暂不予考虑。

接着针对空调系统的故障码23进行检查。将空调歧管压力表组连接到该车空调系统的高、低压检测阀上，对空调系统压力进行检测，低压侧压力读数在正常范围0.15～0.25MPa内，高压侧压力读数也在正常范围0.37～1.57MPa内。

怀疑该车空调系统制冷剂中有水分或杂质，发生了冰堵现象，导致空调管路堵塞。于是回收该车空调系统制冷剂，空调系统管路抽真空后将新制冷剂加注到该车空调系统中，起动发动机，打开空调系统试车，经过长时间运转，该车空调系统工作一直正常，似乎故障已经排除。可在继续试车过程中发现空调系统高压侧的压力继续上升，并接近了空调系统许可的上限压力3.14MPa，同时观察到该车空调冷凝器冷却风扇已经停转。于是立即断开点火开关，将发动机熄火，防止损坏空调系统和发动机。

用红外线测温仪测得空调冷凝器的温度超过80℃，看来是由于冷却风扇停转，造成空调冷凝器散热器散热不良，使空调系统内的制冷剂压力升高。

查找冷却风扇不转的原因。查看冷却风扇电路图得知，两个冷却风扇电动机直接由冷却风扇控制单元控制，而冷却风扇控制单元受发动机控制单元控制，发动机控制单元输出方波脉冲信号，不同的驱动电流使冷却风扇根据需要以不同的转速运转。当空调系统开启时，空调压力开关闭合，如果空调制冷剂压力正常或发动机冷却液温度超过90℃，发动机控制单元就会发指令给冷却风扇控制单元驱动冷却风扇电动机运转。(www.xing528.com)

怀疑空调压力开关出现故障，造成冷却风扇不转。于是检查空调压力开关，发现其连接导线的绝缘胶皮有被剥开的痕迹，说明以前检修时已经检查过。接着检查空调冷却风扇控制单元，发现它是新的。难道发动机控制单元出现故障，造成冷却风扇不转？但如发动机控制单元出现故障，当发动机冷却液温度超过97℃时，冷却风扇也有可能不转，造成发动机高温，但该车发动机并未发生过高温的情况。

再次起动发动机并接通空调系统，却发现冷却风扇又运转正常了，空调出风口的温度也很低，说明空调系统的工作恢复正常了。冷却风扇间歇性不工作的原因到底是什么呢？故障排除至此陷入困境。

根据故障现象再次分析故障原因，认为有必要检查空调压缩机电磁离合器。因为当空调制冷剂压力超过上限时，空调压力开关就会断开，接到空调压力开关断开信号后，发动机控制单元就会断开空调电磁离合器电磁线圈的电流，使空调电磁离合器失去电磁力而不吸合，使得空调压缩机不再工作。正常情况下不可能有空调制冷剂压力继续升高直至极高后冲开空调系统安全泄压阀的情况发生。如空调电磁离合器断电后不能断开，空调压缩机就会继续工作，空调制冷剂压力就会持续升高直至冲开空调系统安全泄压阀。

对空调系统进行反复试验，等待故障出现。当再次出现冷却风扇停转、空调系统制冷剂压力上升超过上限时，立即断开空调开关，发现空调电磁离合器不能断开，空调压缩机还在继续工作。只得使发动机熄火，拔下空调电磁离合器导线插接器，然后起动发动机，发现空调压缩机还在随着发动机一起旋转。

于是拆下空调压缩机，用手转动其带轮，发现空调压缩机电磁离合器压盘跟着带轮一块旋转。观察空调压缩机带轮、电磁离合器和空调压缩机本身等，均无碰撞痕迹，也未发现变形的情况，不知为何空调电磁离合器会分离不开。

原来由于空调压缩机电磁离合器线圈断电后，电磁离合器有时分离不开，使空调压缩机持续工作，再加上冷却风扇已停转，造成空调制冷剂压力持续上升并冲开空调系统安全泄压阀泄压。

更换空调压缩机总成后试车，上述故障排除。