雷克萨斯轿车发动机冷却液温度过高，排除方法精选

故障现象：冷却液温度表指针指到极限位置（冷却液温度高）。

故障诊断与排除：该车冷却系统与一般车不同，风扇控制系统如图3-6所示。它是由风扇控制器控制液压泵上的电磁阀，液压泵由动力转向泵传动带驱动，液压泵输送液压油给液压驱动器，液压驱动器驱动风扇。

图3-6 风扇控制系统

风扇控制器位于副驾驶脚部上方，它根据冷却液温度、空调压力开关、发动机转速等信号控制液压泵上的电磁阀，由电磁阀调节液压泵输送给液压驱动的油量，油量的多少决定了液压驱动器的转速高低，从而控制风扇转速的高低。起动发动机，打开空调系统。理论上冷却风扇应快速转动，可实际风扇却转动缓慢。打开自诊断盒盖，用导线将自诊断盒中OPI端子和E1端子短接，相当于将冷却液温度传感器短接，该冷却液温度传感器是负温度系数热敏电阻型，即电阻值随温度的升高而逐渐减小。现在把冷却液温度传感器短接，测得电阻更小，即风扇控制器现在接收到的是温度相当高的低电阻冷却液温度传感器信号，冷却风扇应高速运转，可实际上风扇扇叶仍缓慢地转动。

既然风扇的转速由电磁阀调节油量的多少来决定，可以给电磁阀另外接通电源来观察电磁阀是否工作，从而验证电磁阀是否损坏。于是拆下右前轮，将液压泵上的电磁阀直接通电源，冷却风扇“呼呼”作响，转速很高，可见电磁阀没有损坏。另外，还可以确定液压泵及液压油管路都没有问题，风扇控制系统电路图如图3-7，风扇控制器的检测见表3-3。

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图3-7 风扇控制系统电路图

表3-3 风扇控制器的检测

综上所述，在空调系统打开及冷却液温度传感器短接之后，均无风扇高速运转迹象，而给电磁阀外接电源后风扇能正常工作，这说明风扇控制器损坏的可能性很大。

拆下风扇控制器，分解后查看，有几个电子元件已烧坏，证明风扇控制器损坏，无法控制电磁阀正常工作，导致风扇转速失控，从而引起冷却液温度高的故障。换上新的风扇控制器，故障排除。