LS400轿车发动机起动后马上熄火：故障诊断与排除实例

故障现象：一辆雷克萨斯LS400轿车，配置IUZ-FE型发动机。发动机起动后，马上又熄火。

故障诊断：将点火开关置于ON位置，短接TE1、E1端子调取故障码，无故障码。用万用表测量怠速触点，电压为0V，怠速触点闭合。取下并检查怠速阀，伸缩正常，无卡滞现象，顺便清洗了旁通气道。检测曲轴带正时标识，正时准确。拔下各缸火花塞做跳火试验，火花强烈。将点火开关打到起动挡，起动发动机，用试灯分别检测曲轴信号和喷油器工作信号，试灯闪烁，同时听到燃油泵工作的声音。将喷油器用超声波清洗仪清洗后，进行压力泄漏试验，符合要求。装复试车，起动发动机，着车后还是马上熄火，故障依旧。

检测工作一时陷入困境，不知该从何下手。点火、燃油、进气、正时都正常，而且能着车，但就是马上熄火，让人感到费解。

静下心来重新整理维修思路，此车的故障现象是能着车，但怠速时熄火。也就是说，起动工况正常，而怠速工况不正常。发动机的起动和怠速是两个不同工况。在起动工况下，发动机控制模块根据空档起动开关和曲轴信号对发动机按固定的数据进行喷油和点火，而怠速工况时，发动机控制模块则根据发动机各传感器的信号来对其点火提前角和喷油进行控制。

图3-4 燃油泵控制电路(www.xing528.com)

1—蓄电池 2—点火开关 3—EFI主继电器 4—P/N开关 5—起动机继电器 6—门锁控制开关 7—燃油泵断路继电器 8—燃油泵继电器 9—燃油泵 10—电阻器 11—曲轴位置传感器

查找此车的相关资料，当看到燃油泵控制电路时，发现此车的燃油泵有高低转速之分，燃油泵控制电路如图3-4所示。它的工作原理是：当发动机在起动工况和大负荷工况时，发动机控制模块根据空气流量传感器和曲轴转速信号断开FPR端子与E1端子的搭铁回路（VT2），燃油泵继电器不工作，使燃油泵继电器常闭触点B处于闭合状态。来自燃油泵断路继电器的电流直接输往油泵并以较高转速运转（当起动时燃油泵断路继电器L1导通，将K吸合，着车后发动机控制模块控制L2导通，K继续吸合）。当发动机处于怠速和中小负荷工况时，发动机控制模块根据空气流量传感器和曲轴信号使FPR端子与E1端子之间的搭铁回路导通，将常开触点A闭合，B断开。来自断路继电器的电流经电阻器输至燃油泵。由于电阻器的串入，使燃油泵工作电流减小，处于低速运转状态。

根据燃油泵控制原理，怀疑可能是电阻器或其电路出现故障。于是将电阻拆下（此电阻器在发动机右前侧）进行检测，测其电阻为0.7Ω，在正常范围。检查其线路，发现电阻器插头其中一线从插座中脱落。致使怠速工况常开触点A闭合时电流无法通过电阻器，造成断路，燃油泵不工作。

故障排除：将脱落的线与插座重新接好，装复试车，发动机怠速、加速一切正常。

故障总结：通过对此车的维修，可以体会到，当遇到故障时不能盲目下手，要以故障现象为依据有目的地去检测维修。