奔驰E240轿车天窗无法开启解决方法

故障现象：一辆2004年款奔驰W221底盘E240轿车，行驶里程为6.5万km。据用户反映，不久前该车的天窗出现有时不能正常开启的现象，而这几天就彻底无法开启了，使用遥控器的便捷功能（长时间按住遥控器的开锁按键）也无法打开天窗。

检查分析：接车后，首先起动发动机，以确定蓄电池能够为天窗电动机的工作提供正常的电源。接着验证用户反映的故障现象，操纵天窗的开关，天窗没有任何动作，但是天窗的窗帘可以工作（对于奔驰W211新E系的天窗，除了有1个驱动天窗的电动机之外，还有1个电动机来驱动车顶的窗帘）。操作其他一些电气设备，功能均正常，没有发现其他异常情况。

询问用户得知，天窗的故障是前几天驾车长途行驶后出现的，当时也没有做什么，只是洗了车。根据维修经验，洗车后出现的故障很可能是车辆某些部位进水引起的，于是检查了与天窗有关的电源熔丝和搭铁点，但是并没有发现熔丝熔断、搭铁点松动以及进水等不正常的现象。

连接奔驰原厂故障诊断仪STAR，选择W211车系，进入车顶控制单元读取故障码。进行动作测试，天窗同样不工作。既然诊断仪能够进入车顶控制单元，这就说明车顶控制单元的电源和搭铁是正常的，同时也说明从中央网关到车顶控制单元的数据通信线也是正常的。因为如果以上两点中的任何一个不正常，诊断仪都无法与车顶控制单元正常通信。在实际工作中，奔驰W211新E系的天窗是比较容易出问题的，但是出现的问题一般都是天窗打开时速度比较慢或发卡，出现这类故障时只要清洗天窗的滑槽并加一些润滑油就可以解决问题，很少出现和这辆车一样的问题。

为了便于继续进行故障检查，需要了解使用遥控器的便捷功能开启天窗的工作过程。查看维修手册，从中了解到天窗的便捷开启过程，如图2-47所示。用户长时间按压遥控器的开锁键时，产生的红外线信号被车门上的红外线接收器接收到，此信号被传送到车门控制单元，再由车门控制单元传送到点火开关控制单元，最后再传送到车顶控制单元来控制2个天窗电动机的工作。因为直接按压天窗开关开启天窗也需要车顶控制单元来发出执行命令，而现在直接按压天窗开关也无法使天窗电动机工作，因此问题还是应该在车顶控制单元或天窗的驱动电动机上。于是，维修人员找到了天窗系统电路图（局部），如图2-48所示，想了解一下电动机的控制电路。从电路图中可以看出，天窗电动机的控制电路其实非常简单，每个电动机有2个位置传感器（霍尔效应式），用来确认电动机的转动圈数和停止的位置。而电动机和车顶控制单元是否有故障也很好确定，只要观察部件的外观，并测量部件的供电是否正常，就可以确定是电动机有故障还是车顶控制单元有故障。

图2-47 天窗的便捷开启过程

A8/1—遥控钥匙 A26/1—左前红外线接收器 A26/2—右前红外线接收器 M12/5—滑动天窗窗帘传动部分 M12/5ml—滑动天窗窗帘电动机 M12/6—全景式滑动天窗传动部分 M12/6ml—全景式滑动天窗电动机 N69/1—左前车门控制单元 N69/2—右前车门控制单元 N70—车顶控制单元 N73—点火开关控制单元 CAN-B—乘客舱CAN总线(www.xing528.com)

图2-48 天窗系统电路图（局部）

拆下车顶控制单元，从外观上看并没有发现异常，也没有闻到烧蚀的气味。既然从车顶控制单元看不出问题，接下来就应检查电动机。2个驱动电动机的形状和内部的结构基本相同，只是插头稍有区别。使用跨接线给电动机直接通电，结果电动机工作正常。再将车顶控制单元安装好，按动天窗开关，发现电动机的2根线根本没有电源，这说明问题出在车顶控制单元本身或是连接线路上。参考电路图，又测量了控制单元的电源和搭铁以及车顶控制单元到电动机之间的线路，均正常，至此可确定车顶控制单元需要更换。

拆下车顶控制单元并解体，发现控制2个天窗电动机的2个继电器与常见的继电器差别很大，测量后发现其中1个继电器确实工作不良。因为没有可以替换的元件，只能整体更换车顶控制单元。维修到此，打电话联系用户，向其说明检查结果，但是用户很肯定地说不可能是车顶控制单元的问题。原来，用户不久前曾经在其他修理厂更换过车顶控制单元，当时的故障现象是天窗运动有时发卡，有时不工作，当时更换了车顶控制单元后排除了故障，因此用户认为车顶控制单元不可能这么快又损坏了。听到用户反映的情况，维修人员又回想了整个检查过程，可以肯定就是车顶控制单元损坏了。于是维修人员找到该车曾经在其他修理厂换下来的车顶控制单元，将此控制单元插上后，发现故障现象和刚才完全一样，也是窗帘可以动作，而天窗电动机的线路也是没有电源。

故障排除：虽然用户认同了检查结果，但是由于配件价格较高，用户仍然不同意更换车顶控制单元。维修人员观察后发现，车顶控制单元中的2个继电器是一样的，可以互换，于是将正常的继电器拆装到一个车顶控制单元中。经过这样的处理后，将车顶控制单元装车，验证天窗的工作完全正常，至此故障排除。

维修总结：虽然排除了天窗不能工作的故障，但是读者可能会有疑问，为什么车顶控制单元在更换了短时间后又会再次损坏呢？维修人员在更换了继电器后难道可以保证继电器不会很快损坏吗？为什么该车在洗车后才出现的故障呢？当然维修人员也考虑到了这些问题。

相信维修过天窗故障的维修人员都知道，不仅仅是奔驰车系，几乎所有车型的天窗出现问题大都是由于杂物引起的。车辆使用过程中，天窗的滑槽中会积存灰尘或树叶等杂物，使天窗滑动时因为过大的阻力而发卡，如果不及时清理，最后会导致天窗彻底不能动作。天窗出现发卡的故障时，只要清洗天窗的轨道一般就可以解决问题。但是如果天窗运动阻力过大的情况下仍然按压天窗开关，电动机损耗电流过大就会使车顶控制单元的继电器烧毁。该车在其他修理厂更换了车顶控制单元后，当时天窗可以动作，但是天窗的阻力已经非常大，因为天窗轨道没有清洗，所以新件使用了很短的时间后又损坏了。至于为什么会在洗车后出现故障，维修人员认为，这是因为车辆长途行驶后车身比较脏，清洗掉的脏物正好进入到天窗的轨道里，使原本就不好用的天窗的阻力增大，继电器终于因为电流过大而烧毁。距该车维修已经一年多，天窗一直工作正常，当然，用户每次来修理厂保养时，总不会忘记让维修人员对天窗的滑槽进行清理。